大亞（1609）董事長沈尚弘表示，今年線纜及綠能事業等本業獲利 比去年好，創投事業方面看好保瑞（6472）併購效應逐漸顯現，投資 富禾（7773）及富田電機（4590）均登錄興櫃，朝正向發展。明年營 收力拚成長，本業表現優於今年。

　　沈尚弘指出，大亞集團在台中龍井建置輸電級E-dReg儲能案場，第 一期建置100MW，預計明年第二季完工，第二期75MW於5日動開工，預 計2026年完工，屆時將有175MW的E-dreg儲能，供應市場。企業著重 長期布局，對儲能系統依舊樂觀。

　　台電對dReg轉換E-dReg進行輔導，大亞目前儲能系統建置容量14M W，陸續轉換E-dREG，還有5MW留在dReg。大亞參與正崴主導的九崴電 力，成案後會繳納股款。

　　大亞集團旗下志光能源在台南七股興建漁電共生太陽能光電案場， 第一期建置容量85MW，2023年7月取得電業執照後，前三季已有電費 收入。第二期建置容量35MW也向台南市政府申請施工許可，取得雲林 建置於電共生太陽能光電185MW案場，兩案目前開發都沒有進展。沈 尚弘表示，大亞會與雲林當地利害關係人溝通。

　　沈尚弘坦言，國內漁電共生、農電共生太陽光電案場、離岸風電進 度遞延，影響儲能需求，長期綠能仍會增加，儲能需求也會提升，短 期面臨儲能低潮，企業要有耐心。

　　大亞集團主辦2024大亞集團女子公開賽將於11日登場，總獎金600 萬元。沈尚弘表示，他伯父沈大枝、他父親沈金承認真經營公司之餘 ，也熱愛運動，迄今維持每週一天清晨打高爾夫球的習慣，同時利用 打球二～三個小時思考。

富田電機（4590）於11月11日以每股100元正式掛牌興櫃，受到關 注的
是富田繼制霸電動車動力心臟享譽業界，近年更跨足無人機、軍 工、
氫能載具等領域。被問及業績前景，董事長張金鋒表示2025年訂 單能
見度明朗，尤其有新增擴大布局所挹注，包括無人機於第四季小 量出
貨，低軌衛星明年小批出貨，機器人則處於開發階段，但關鍵技 術已
充分掌握，預估營運會優於今年。

　　富田電機股份有限公司自1988年創立以來，創辦人兼董事長張金
鋒 專注於各式工業用馬達的研發設計與製造，以自有品牌FUKUTA行
銷於 市場。面對氣候變遷的挑戰下，全球汽車產業正邁向電氣化轉
型，這 一趨勢為台灣廠商帶來巨大商機，也莫不積極發展布局電動車
市場， 然而電動車市場競爭門檻極高，若非耕耘已久，品牌已具知名
度之業 者勢必難以跨入。

　　富田憑藉多年電動載具開發經驗成功打造出七合一電動車驅動系
統 ，這一款包含馬達、變速箱、發電機、逆變器、直流轉換器、交／
直 流轉換器以及接線盒的動力總成系統，透過高度整合的模組化打造
更 具成本效益、更精簡的整體體積，能有效節省使用空間，提高運作
效 益，提升載具的穩定性與安全性。該款動力總成系統也成功打入日
本 百年車廠的供應鏈，這一突破性合作也創下台灣廠商以ODM技術打
造 完整電動動力總成系統並成功進入國際車廠供應鏈的首例。日本百
年 車廠增程型電動車（PHEV）已於2023年第四季上市。

　　鑒於無人機於軍事、政治方面的應用甚為重要，預估全球軍用無
人 機市場規模，到2025年將達343億美元，商用無人機市場更上看1,29
2.3億美元規模，富田以電動載具馬達為核心串聯周邊產業，並積極 開
發新應用，近年順利切入無人機馬達、低軌衛星專用之球型馬達及 電
動船馬達，台灣要推動無人機MIT馬達，發展軍工產業大未來，搶 占
全方位領域電動載具，富田在此市場已站穩腳步，未來將朝向更多 元
化發展。

　　富田電機創立於1988年4月，資本額5.1億，主要法人股東包括中鋼
（中盈持股近2成為最大股東）、開發金、中信金、大亞及日本豐田
通商。

中國信託綜合證券積極協助臺灣企業加入資本市場，輔導富田電機公司（股票代號：4590）今（11）日登錄興櫃交易，興櫃登錄價為100元。

世界級電動載具馬達專家富田於1988年創立，以工業馬達研發及製造起家，2005年始跨入至電動載具馬達及動力系統研發及製造領域，該公司以此作為核心串聯周邊產業，後因為全球知名電動汽車大廠研發及製造馬達動力系統聞名。2017年起攜手和大、中鋼、大亞等國內大廠，成功打入日本電動車供應鏈，躍升為Tier1一級供應商，直接出貨動力總成系統予日本百年車廠，近年切入電動載具領域並快速成長，電動車營收占比已提升至70%。

富田主力產品為多功能整合型動力系統，具備體積小、重量輕、效率高、節省效能優勢，近年與日本百年車廠緊密合作，為該公司累積相當程度的客戶經驗，有助於未來切入更多品牌；除電動載具領域外，富田積極開發新應用，近年順利切入無人機馬達、低軌衛星專用的球型馬達及電動船馬達之供應鏈，為未來營運成長動能增添想像空間。截至2024年第二季，每股稅後盈餘（EPS）1.97元，一掃前一年度頹勢，順利由虧轉盈。

中國信託綜合證券今年成功輔導台灣停車場管理龍頭阜爾運通（股票代號：6914）及商用展示架與智能床大廠裕慶金屬（股票代號：6742）掛牌上市，以及輔導資訊軟硬體整合服務商仁大資訊（股票代號：7767）登錄興櫃。中國信託綜合證券將持續發掘優質企業，輔導更多海內外具有成長潛力的公司加入資本市場，共創臺灣企業榮景。

馬達製造與系統整合大廠富田電機（4590）將於11日登錄興櫃，董事長張金鋒昨（4）日表示，富田除電動車，也積極布局無人機和低軌衛星應用，其中無人機動力馬達預計第4季起出貨，低軌衛星馬達則在試作階段，預訂2025年小批量產。

張金鋒強調，富田持續朝多角化經營，布局航太、軍用、商用、能源、機器人等應用。其中，因應淨零碳排趨勢，富田最新開發的IE4高效率感應馬達、IE5高效率同步伺服馬達等新品，預計12月亮相。

此外，富田也投入機器人用多關節馬達等新產品的研發，後續在機器人產業將有所著墨。

1.事實發生日:113/11/04
2.發生緣由:本公司受邀參加中國信託證券舉辦之法人說明會。
(1)召開法人說明會之日期:113年11月04日(星期一)。
(2)召開法人說明會之時間:14點30分。
(3)召開法人說明會之地點: 台北君悅酒店君寓一
(台北市信義區松壽路2號1樓)
(4)法人說明會擇要訊息:本公司受邀參加中國信託證券舉辦之法人說明會，
說明本公司營運概況及未來展望。
(5)法人說明會簡報內容:請至公開資訊觀測站之法人說明會一覽表或
法人說明會項目下查閱。
(6)公司網站是否有提供法人說明會內容:有，
https://www.fukuta-motor.com.tw/tw/investor/K06.html
3.因應措施:不適用。
4.其他應敘明事項:無。

1.事實發生日:113/10/31
2.發生緣由:
(1)人員變動別:財務、管理及資訊主管
(2)發生變動日期:113/10/31
(3)舊任者姓名、級職及簡歷:黃國信/財務、管理及資訊副總經理
(4)新任者姓名、級職及簡歷:張金鋒/總經理兼任財務、管理及資訊副總經理
(5)異動情形:離職
(6)異動原因:個人生涯規劃
3.因應措施:無。
4.其他應敘明事項:待董事會通過派任後另行公告。

1.事實發生日:113/09/27
2.發生緣由:
(1)人員變動別:發言人、代理發言人、會計主管暨財務主管
(2)發生變動日期:113/09/27
(3)舊任者姓名、級職及簡歷:
A.發言人: 張金鋒/總經理
B.代理發言人: 黃國信/財務、管理及資訊副總經理
C.會計主管: 黃國信/財務、管理及資訊副總經理
D.財務主管: 黃國信/財務、管理及資訊副總經理
(4)新任者姓名、級職及簡歷:
A.發言人: 林宗達/研發及品保副總經理
B.代理發言人: 施昕佑/財會部經理
C.會計主管: 施昕佑/財會部經理
D.財務主管: 施昕佑/財會部經理
(5)異動情形:職務調整
(6)異動原因:職務調整
(7)生效日期:113/10/01
3.因應措施:無。
4.其他應敘明事項:本公司發言人、代理發言人、會計主管暨財務主管異動案
業經113年09月27日董事會決議通過。

　　富田電機8月才官宣上半年營收轉虧為盈、今年成長有望，今日發 布重訊：本月底自家開發的無人機專用馬達將首批出貨，正式進入軍 工產業。法人大股東中盈（中鋼100％持股）將積極協助富田上興櫃 ，包含程序流程資源等在相關事務上給予奧援，同時富田也已經網羅 有經驗的人才組成規格相當的菁英團隊，前進興櫃的計畫將放大腳步 。

　　整體產業電力景氣連續三個月呈現揚升的黃紅燈，知情人士透露， 這讓電動車、綠能節能題材有了樂觀展望機會，再加上AI（人工智慧 ）帶動的新一代工業革命降溫，產業輪動效應之下，電動車概念股再 度受到市場寄望，富田電機是否能如期上興櫃也在電機綠能界備受矚 目。另外，人才荒一直以來是富田努力解決的傳承困境，後續精英團 隊如何維繫？如期上興櫃將也起到一個重要而關鍵的作用。

　　創辦人張金鋒表示，關於富田興櫃進程理當與股民分享，目前中盈 全力協助，中盈在投資與興櫃、上市方面皆有足夠經驗實績，所以由 富爸爸一起努力協助，加上公司還邀請到這方面有經驗的人才進來配 合全力協助，一切都在快速而穩健進行中。他說到，畢竟富田是傳產 出身，原本在投顧財會上比較沒有經驗，正因如此，他希望主動分享 各種支持者最新的訊息與進度。至於營運策略，富田未來將以自有產 品開發、前瞻技術應用、綠能低碳化服務等趨勢指標作為獲利成長引 擎，持續挹注營運。

　　富田的法人投資新名單當中，以中盈（100％中鋼持股）持股近2成 為最大股東，因此中盈將以富爸爸身份力挺富田上興櫃。富田資本額 5.1億，主要法人股東包括中鋼（中盈）、開發金、中信金、大亞及 日本豐田通商。

　富田電機積極開發更多電動載具藍海，今年一掃去年的頹勢，累計 上半年營收13.05億元，較去年同期大幅度成長40％，每股賺將近1. 97元，並同時進軍無人機、低軌衛星等行業，布局軍工市場。總經理 張金鋒日前表示，今年可轉虧為盈。

　　去年因為鋼材原料出問題、衝擊供貨，導致富田虧損。張金鋒說： 「富田現在不追求高營收，而是看重每股盈餘，在原材料方面兢兢業 業，也在積極準備登興櫃，今年預估可轉虧為盈。」富田現階段的電 動車業務，不只依靠美國T廠及日本M廠，去年底開始亦鴨子划水拓展 其他利基型市場，例如以車輛電動化底盤動力設計知名的台灣庫得科 技，近年專注於電動車解決方案，今年正式將動力系統委由富田研發 ，包括齒輪箱及驅動器的前期開發、DV及PV、MP零部件測試到量產， 預計DV年底可上車驗證。

　　台灣的二輪電動車日前Gogoro與鴻海結盟，富田則轉向攜手日本最 大的二輪車廠合作開發新一代產品，將簽署正式合約，預計明年量產 ，本案產品將回銷日本。全球首家開發商用低軌衛星球型馬達的國內 知名企業，也找到富田為其球型馬達做零組件代工，預定8月底正式 簽約。張金鋒指出，球型馬達可以做不同方向的旋轉，在衛星的運動 控制系統中，一顆球型馬達就可取代多顆傳統馬達，大量節省衛星的 內部空間。球型馬達本體不大但需要高度精密加工，產品主要外銷國 際市場。

　　另外，國內無人機製造公司也相中富田的馬達，約9月開始交付小 批量的產品，未來將進一步製造無人機驅動器，交由系統廠商去整合 馬達與驅動器，開創模組化市場。張金鋒預估今年下半年富田的營收 會與去年持平，雖然無人機與低軌衛星是分散布局很好的觸角，但量 體仍須逐步累積，績效不會立竿見影；富田也沒有放棄傳統節能馬達 IE4的業務，這是富田立足之根本，終將是綠能低碳的重要一員。

　　富田資本額5.1億，主要法人股東包括中鋼（中盈）、開發金、中 信金、大亞及日本豐田通商，其中中鋼（中盈）持股近2成為最大股 東。

1.事實發生日:113/06/21
2.發生緣由:
一、股東常會日期:113年06月21日
二、重要決議事項:
(一)承認事項
(1)承認112年度營業報告書及財務報表案
(2)承認112年度盈虧撥補案
(二)討論事項
(1)通過修訂本公司「公司章程」案
3.因應措施:無
4.其他應敘明事項:無

　少子化讓缺工成為五缺之首，在台灣，工業之母「馬達」也同樣面 臨缺工、缺人才的難題，順勢轉型為電動車供應鏈的指標廠富田電機 也同感困擾。520前夕，創辦人張金鋒接受媒體訪問，具體建言希望 有助於傳產製造業的正向發展，他說：「當前少子化已經危及國安， 缺工、缺人才也使得產業發展感受瓶頸與局限，如果教改制度可以更 靈活的與全球策略發展趨勢定期校準，那麼轉危為安，找回國家競爭 力就非侈言空談。」

　　就傳產困境，張金鋒坦言：「現階段傳統產業大環境真的不好，很 多白手起家創業的第一代，均面臨第二代年輕人對高科技業的嚮往， 寧可讀大學、碩士，也不願意接班，讓整個傳產基礎搖搖欲墜，富田 身處傳統馬達產業多年，深感技術人才的重要性，現在要找一個真正 會做入線、配電、模具等，稍有技術基礎的馬達技師已難尋覓，遑論 擁有精湛技術的老師傅。」

　　他進一步說，台灣經濟體大約50年，若不快做補救、挽回，對台灣 的人口發展及產業將是一大隱憂，籲請政府應多元思考，否則只會愈 改愈糟糕，甚至導致正確道德觀、價值觀蕩然無存。並提出建言，其 中與傳統馬達相關：一、台灣現階段應急修正方式應走向國際化、多 元化，對較優秀外籍移工不妨考慮給予長期居留權，但是應由雇主嚴 格評估優劣，政府也須嚴格稽核，讓台灣成為更國際化、多元化的國 家。

　　二、馬達是工業之母，培養馬達入線匠工應朝更年輕化發展，若馬 達電機、基礎機械後繼無人，等我們這代人屆齡退休以後，未來學校 理工科將沒人傳承馬達專業知識。所以應積極培養匠工，不分學歷， 只要肯學，以認證制度給他們一個保障。三、對技職體系匠工，政府 應有長期配套規劃，比如扶植專業技職院校，負責培育電機、機械、 建築工法、繪圖、土木工程、機械工程、水電、冷氣裝修、裝潢木工 等人才，其中，尤需保住技職院校的專業特質，不再只偏重IT產業， 致整體產業發展失衡。

　　淨零碳排浪潮帶動電動車風起雲湧，以明日之星續領風騷。電動車 動力系統領導品牌-富田電機向來以創新引領業界潮流，4月17～20日 亮相臺北國際汽機車零配件展覽會（AMPA），以獨家7in1動力系統為 最大亮點，這個為混合動力PHEV車所設計的多功能整合型動力系統， 具備體積小、重量輕、效率高、省油省電的優勢，加上年初美洲、中 國大陸都遇到極端氣候的暴風雪，發生純電車極端低溫無法充電情形 ，增程型油電車更顯增色。

　　第二亮點是集馬達、變速箱、驅動器三機一體的3in1同軸油冷動力 系統。富田率先設計出同軸馬達，其設計比原本3in1系統更複雜，可 以應用於各種車型。富田希望透過展會呈現其五年來默默耕耘所開發 動力系統的實力，並強調「富田已經準備好承接客戶的需求，無論開 發設計ODM或是代工製造OEM皆可為客戶服務。」

　　800V高電壓的Hairpin高功率扁線定子，是富田在關鍵零部件的又 一研發成果。研發部經理朱智盟指出全球電動車動力系統一直追求小 型化、高功率密度，Hairpin是不可或缺的關鍵零件。富田會持續在 產品面精益求精，6層及8層Hairpin定子富田已研發完成，未來將朝 向10層以上設計；7in1動力系統未來會加入Hairpin，讓功率密度再 提升20％；3in1同軸油冷動力系統，將由目前最高轉速18,000，朝向 未來突破20,000轉速前進。

　　這次展出陣容可看出富田跳脫傳統馬達廠，更上一階成為提供相關 零部件暨解決方案的整合性系統供應商。因此本展會將推介各式展品 ，從零部件至整個動力系統，凸顯富田在研發設計上的領先技術。行 銷部高專吳俊緯表示，整合型馬達可以降低成本，使品質一致化，整 合供應商也能為客戶提供更多便利。作為整合供應商，對擁有馬達廠 的歐美客戶富田可以提供零部件，對日本客戶則提供多機一體系統， 多元化銷售方向可望為公司帶來更多商業機會。

　　另，富田本次產機類產品主打「安全增防爆馬達」與「消防排煙用 耐溫馬達」。專用型的消防／防爆馬達，針對消防排煙、耐高溫甚至 根據特定設備機種去做應對，耐受力強，富田消防馬達可以耐受300 及400度高溫，並減低馬達的耗損，降低設備故障率。其消防排煙馬 達則常見於各大公共工程項目所需的大型通風設備如隧道通風，順應 政府修法，這類馬達的需求量亦穩健增長。

1.事實發生日:113/04/19
2.發生緣由:本公司董事會通過112年度財務報告。
3.因應措施:無
4.其他應敘明事項:
(1)提報董事會或經董事會決議日期:113/04/19
(2)審計委員會通過日期:113/04/19
(3)財務報告報導期間起訖日期(XXX/XX/XX~XXX/XX/XX):112/01/01~112/12/31
(4)1月1日累計至本期止營業收入(仟元):2,863,457
(5)1月1日累計至本期止營業毛利(毛損) (仟元):195,955
(6)1月1日累計至本期止營業利益(損失) (仟元):(233,040)
(7)1月1日累計至本期止稅前淨利(淨損) (仟元):(226,634)
(8)1月1日累計至本期止本期淨利(淨損) (仟元):(173,873)
(9)1月1日累計至本期止歸屬於母公司業主淨利(損) (仟元):(173,873)
(10)1月1日累計至本期止基本每股盈餘(損失) (元):(3.75)
(11)期末總資產(仟元):6,284,372
(12)期末總負債(仟元):3,111,464
(13)期末歸屬於母公司業主之權益(仟元):3,172,908
本公司董事會通過112年度財務報表相關資訊，將於主管機關規定期限內完成公告申報，
屆時請至公開資訊觀測站查詢。

1.事實發生日:113/04/19
2.發生緣由:董事會決議不分配112年度股利
股利所屬年度:112年度
股東配發內容:
(1)盈餘分配之現金股利(元/股)：0
(2)法定盈餘公積、資本公積發放之現金(元/股)：0
(3)股東配發之現金(股利)總金額(元)：0
(4)盈餘轉增資配股(元/股)：0
(5)法定盈餘公積、資本公積轉增資配股(元/股)：0
(6)股東配股總股數(股)：0
3.因應措施:無
4.其他應敘明事項:無

1.事實發生日:113/04/19
2.發生緣由:
(1)本公司董事會決議不分派112年度員工酬勞及董監事酬勞
(2)依據金融監督管理委員會105年1月30日金管證審字第1050001900號令規定辦理
3.因應措施:無
4.其他應敘明事項:無

1.事實發生日:113/04/19
2.發生緣由:本公司董事會決議召開112年股東常會相關事宜
3.因應措施:無
4.其他應敘明事項:
一、董事會決議日期:113/04/19
二、股東會召開日期:113/06/21
三、股東會召開地點:苗栗縣銅鑼鄉九湖村銅科六路6號
四、召集方式:實體股東會
五、召集事由:
(一)報告事項
(1)一一二年度營業報告書。
(2)一一二年度審計委員會查核報告書。
(3)修訂本公司「董事會議事規則」案報告。
(4)股東常會受理股東提案情形報告。
(二)承認事項
(1)一一二年度營業報告書及財務報表案。
(2)一一二年度盈虧撥補案。
(三)討論事項
(1)本公司「公司章程」修訂案。
(四)臨時動議
(五)股票停止過戶期間及員工認股權憑證停止執行期間：
113年4月23日起至112年6月21日。
六、最後過戶日：113年4月22日17時00分前辦理過戶手續。

　富田電機去年因鋼材原料出包、衝擊供貨，2023年營收成長但盈餘 下滑虧
錢；經以精實生產及前進國際之策略迅速調整奏效，今年1、 2月富田業績逆轉
勝，較去年同期雙倍成長，預估今年營收在30億元 以上；總經理張金鋒表示，
與馬自達合作的混合動力PHEV車的關鍵設 計－七合一動力系統已量產，預估
今年10月登錄興櫃。

　　就去年盈利不佳，張金鋒坦言「因鋼材原料出包」，卡關問題已解 決。因
應智能車的資安風險，今年7月份歐洲汽車產業軟體更新（UN ECE R156）的新
法規上路，他估計這段軟體更新交會期，3、4月營收 可能顯著放緩。另外，赴
墨西哥設廠所需投資金額已於去年增資一次 到位，今年不再辦理現增，手上新
增電動載具訂單，包括國內的物流 車、商務車等將陸續挹注營運，進展較預期
更理想。

　　富田去年營收達28.7億元，今年1、2月營收較去年加倍成長，預計 今年營
收在30億元以上。目前營收主要來自四個類別：傳產馬達每月 營收5,000萬元左
右；動力系統平均日售80套，日營收約1,500萬元； 零組件周售3,000套以上，
近期富田投資3億元更新製程及自動化設備 ，目標提高至最多周售15,000套。隨
著美國T牌銷售龍頭地位易主， 富田對應T牌占比已下滑至30％以下，取而代之
是馬自達動力系統暨 核心零部件成營收主力，是否再迎來下一個電動車心臟18
年商機，後 市可期。

　　值得關注的是，富田考量區域經濟發展與調控地緣政治風險，決定 攜手日
商到墨西哥設廠，此一北美電動車市場佈局可謂富田今年對外 最大投資案，其
實是其往國際發展轉型的起手式。張金鋒透露，這兩 年公司在電動載具客戶續
約率非常高（約為7成），富田兼具OEM及O DM身份，有成為全球電動車心臟
代工廠的企圖心。

　　為達淨零排放目標，全球皆致力於電動車取代燃油車，即使市場重 新洗
牌，各國淨零低碳的核心目標不會變。富田未來會持續掌握全球 低碳交通趨
勢，期許年年營運優於前一年。4月17日至20日AMPA車用 電子展，富田將展出
決勝歐日的3in1與7in1動力系統以及扁方型銅線 等創新材料，可蒞臨南港展覽
館一館汽車零件區J1207參觀。

　　電動車動力系統的變色龍－富田電機，歷經兩年沉潛練兵，辰龍年 再浮出水面，作為美系T牌動力系統合作最久也是最關鍵供應商，富 田近年因應地緣政治風險、供應鏈傾逆全球化及市場重新洗牌，201 7年起加強與日車商馬自達的合作，成為馬自達MX30增程型電動車唯 一電力系統供應商，研發歷時五年後量產，是富田朝國際發展轉型的 重要里程碑。

　　富田兼具OEM及ODM身分，有成為全球電動車動力心臟代工廠的企圖 心，去年在日本與馬自達成立研發中心，研發次世代及增程型車款， 正積極招募研發人員。總經理張金鋒表示，鑑於區域經濟的發展及規 避地緣政治風險，富田將攜手日系商社在墨西哥設廠，利用本身的生 產技術，結合夥伴當地的資源及管理面的協助，布局北美電動車業務 ，「這是富田今年對外最大的投資案，也是富田往國際發展轉型的契 機」，為本次設廠籌備的資金已於2023年辦理現增（每股台幣100元 ）一次到位。

　　張金鋒認為，由於中國電動車低價競爭、品質參差不齊，純電動車 充電不便的問題浮現，全球電動車的成長趨於緩和，去年插電式混合 動力汽車（PHEV）成長幅度已大於純電車，豐田更宣告PHEV車型未來 市占率將達到30％，顯示PHEV這類增程型車款將會持續發展，富田會 把握時機與日車商加強合作。至於張金鋒視為起家之本的傳產馬達， 富田今年全系列將與工研院合作完成IE4的認證，確保拓銷國際。

　　富田現有660名員工，去年營收達28.7億元，今年1、2月營收較去 年加倍成長，預計今年全年可達30億元以上。營收主要來自四個類別 ：傳產馬達每月5,000萬元左右；動力系統平均日售80套，日營收約 1,500萬元；零組件周售3,000套以上，近期富田投資3億元更新製程 及自動化設備，目標最高周售15,000套，以供應特斯拉廠；電動載具 月營收約2,000萬元，主要產品為水上摩托車及雪地車。美系T牌占比 已在30％以下，取而代之的馬自達動力系統成營收主力。

鈑金雷射切割加工設備在光纖普及化之後，人力作業已經大大不符作業效率，加上現場人員不易尋找，如何提升現場作業性，已是不可避免的一個課題，而因應工業4.0科技時代潮流，台灣富田自動化精密機械鎖定企業主需求，打造「國內倉儲系統設備收納專家」為目標。

台灣富田自動化推出「MODULA垂直式智能倉儲╱tomidaseiki鈑材倉儲系統、鈑材自動化上下料系統」3款智慧系統，以節省空間、快速、防護感應、多工操作等產品優勢，協助大幅提升中小企業工作效率。

台灣富田自動化研發部經理陳韋翰表示，鈑金雷射切割加工設備在進入光纖世代後，對於智能製造需求大幅提升，而相較於傳統貨架，台灣富田自動化所研發的「tomidaseiki鈑材倉儲系統」及「鈑材自動化上下料系統」等設備群，能有效利用現有最小占地面積、高度空間，可節省約50％至60％的空間，利用土地空間發揮最大效益，並能使作業及管理效率最大化，同時達到作業安全的目的。

且針對現行許多鈑金業來說，因應不同材質、尺寸的材料，「tomidaseiki板材倉儲系統」可再對接自家研發的自動化上下料系統，與倉儲系統、雷射切割設備做整合連結，便可將不同的材料作瞬間的替換，讓生產流程不間斷，亦可協助提升雷射切割機的稼動率，並能針對不同場地配置，做客製化設計，還能對應現行市場上歐、日系及多家雷射加工機型設備。

陳韋翰指出，除了自主研發的系統外，台灣富田在2020年開始代理義大利品牌Modula垂直式智能倉儲系統，同樣是垂直系統，但有WMS軟體的輔助能達到先入先出，安全庫存的設定，從以人取物的概念翻轉成以物就人，也保障物品的安全及可追溯性，應用產業廣闊，在土地及人工高漲的時代下，智慧化及最大利用廠內資源的路上，Modula智能倉儲將會是管理上的利器。

1.事實發生日:113/01/31
2.發生緣由:
(1)發生變動日期:113/01/31
(2)法人名稱:中盈投資開發股份有限公司
(3)舊任者姓名:劉敏雄
(4)舊任者簡歷:中貿國際(股)公司董事長
(5)新任者姓名:李家丞
(6)新任者簡歷:中國鋼鐵股份有限公司 營業銷售處處長
(7)異動原因:法人董事改派代表人
(8)原任期:112/06/30~115/06/29
(9)新任生效日期:113/01/31
3.因應措施:不適用
4.其他應敘明事項:無