機車業龍頭三陽續強化新能源車研發動能，18日宣布攜手工研院進 行「氫燃料電池機車」共同研發合作，關鍵的第一階段「超高壓氫氣 儲存技術」，已成功測試應用於SYM既有e-woo電動機車上，並且實際 行駛於工研院內道路。

　　隨政府2050淨零排放、2040年新售汽機車100％全面電動化目標日 期逐漸接近，各品牌汽機車廠近來積極投入下一世代新能源運具發展 ，三陽儘管目前在市面上投放的新能源機車腳步較慢，但已全面展開 相關布局，在與工研院合作的氫能電池機車外，今年9月於台南則已 發表採用中油版本、軟碳負極材料電池的電動機車NX1。

　　三陽表示，目前正配合中油建置換電櫃中，未來也會再推出搭配中 油電池的新電動車機種，雖腳步較慢，但希望穩扎穩打，未來一年至 少推出一款新能源車款。此外，由於電動車核心技術就是電池，三陽 同步持續發展自有技術的亞福鋁電池，發展油電混和動力車種，三陽 說明，去年推出的PE3增程概念車，量產時間預定配合亞福在年底小 批量產，也將於2026年底開始正式量產。

　　至於此次攜手工研院共同研發氫燃料機車，三陽指出，皆是希望可 開發出更兼顧環保與成本的新能源發展模式。

　　三陽進一步表示，機車體積小，可儲存能源的空間較小，所以在有 限空間內得到最大能源儲存量並獲得最大續航力，一直是技術上亟待 發展的目標，氫氣密度低，如何安全有效的儲存在氣瓶內，則是公司 與工研院在發展氫燃料電池機車第一階段的目標。

　　三陽說明，經過工研院測試及估計，研究使用125克的氫氣，透過 市面上既有尚未配合機車優化的氫燃料電池，估可行駛里程約100公 里，單位碳排放量約為每公里7克，遠低於燃油機車的每公里約50克 ，並低於市售交換式鋰電池電動機車的每公里約19.7克，如以符合環 保但售價較高的綠氫估算，行駛每公里價格不到0.2元，更可兼顧環 保與成本。

　中油16日舉行ISCC CORSIA及ISCC EU證書授證儀式，為國內首家油 公司取得符合國際民用航空組織（ICAO）供應銷售具實質減碳效益之 永續航空燃油（SAF）資格，象徵台灣在全球綠色航空產業鏈中的重 要地位。

　　ISCC CORSIA為國際永續性與碳驗證-國際航空業碳抵換及減量計畫 ，ISCC EU為國際永續性與碳驗證-歐盟。中油表示，因應國際趨勢、 響應政府政策期許，這次是先針對無論自產或是進口永續航空燃油的 產銷、輸儲等一系列作業系統進行認證。初期將先以進口模式推動S AF供應，預計最快明年4月下旬提供第一批次貨源，為台灣航空業注 入綠色動能。至於推動自產SAF的製程、參配等投資計畫，正進行可 行性分析。

　　不同於中油初期SAF供應採進口策略，台塑化6月宣示率先跨足SAF 生產，在既有產線規劃升級建置SAF生產，初期年產5,000噸，後續伴 隨市場需求持穩推展、放大，最高年產規模可達5萬噸。環差計畫已 通過，相關供應鏈結盟合作規畫也準備就緒，預計明年第二季投產， 支援台灣建置掌握自主生產SAF的戰略目標。

　　為達成淨零碳排目標、加速航空業減碳，交通部民用航空局啟動於 我國機場添加SAF的試行計畫，預計明年上半年於桃園國際機場及松 山機場，由中油為國籍航空首次添加SAF。

　　民航局表示，明年試行計畫使用的SAF需經過ICAO授權機構認證， 包含輸出國與進口國的輸油管、儲油槽、運油的油輪及油罐車等，中 油正進行進口過程各步驟認證相關工作，機場也需配合相關作業，預 計明年上半年將可進口第一批合格燃油。

　　中油指出，為航空業溫室氣體減量碳排，抑制全球暖化盡一分心力 ，特訂明年為SAF供應元年。為超前部署，今年初啟動ISCC驗證前準 備，從系統規劃、建置、運作到優化，歷經十個月14個單位近500人 次齊心努力，終取得ISCC CORSIA及ISCC EU證書，實踐明年為永續航 空燃油供應元年的里程碑。

　　中油強調，此次永續航空燃油產銷、運儲等作業通過驗證，獲得I SCC CORSIA及ISCC EU證書，充分展現對能源轉型堅持，將持續關注 國際民用航空組織擘劃國際航空業碳抵換及減量計畫推動進程。

1.事實發生日:113/12/16
2.契約相對人:QatarEnergy LNG Investments。
3.與公司關係:非屬關係人交易。
4.契約起迄日期(或解除日期):NA
5.主要內容(解除者不適用):本公司簽署「卡達能源液化天然氣NFE (3)公司」
合資協議書承繼契約，持有合資公司股權5%。
6.限制條款(解除者不適用):保密義務等。
7.對公司財務、業務之影響(解除者不適用):擴大轉投資業務，
獲得投資報酬(現金股利)。
8.具體目的(解除者不適用):取得液化天然氣穩定之供應來源，
並延續與卡達之長期合作關係。
9.其他應敘明事項:無

台達電昨（12）日宣布，將於明年起五年內斥資3億美元（約新台幣百億元），攜手台電、中鋼及中油等組建氫能國家隊。台達電董座鄭平表示，集團領頭氫能產業，並串聯相關產業鏈。打造本土材料供應鏈，強化全球競爭優勢。

台達電昨天啟用位於南科的全台首座百萬瓦（MW）級水電解製氫與氫燃料電池測試平台「台達淨零科學實驗室」，宣示集團揮軍氫能領域。鄭平強調，邁向淨零碳排已是國際共識及政策推動方向，氫能提供關鍵減碳路徑，台達電會逐年擴大投資，助力台灣氫能技術創新。

台達電規劃，未來業務涵蓋製氫及燃料電池技術在零組件及系統的測試驗證，實現氫能本土供應鏈目標，預計2026年小量試產，估計每年燃料電池產能可達10MW、固態氧化物水電解製氫（SOEC）一年可達30MW。

據估計，實驗室完成，台達電已在氫能發展投入7,000萬美元，後續量產五年內，擬再投入3億美元。

鄭平表示，氫能源低碳排放特性，非常適合應用於交通、工業製造、長期儲能、低碳燃料及分散式電網等場景，台達電投入研發的固態氧化物燃料電池（SOFC）技術，已經參與微電網測試，結合再生能源、儲能設備和電力管理系統，協助客戶打造低碳高效的分散式電網應用及能源管理解決方案。

同時，固態氧化物水電解製氫技術，可結合工業製程熱回收，以水蒸氣生成的氫氣應用在不同製程，結合工業製程的廢熱回收，用於產生水蒸氣，生成氫氣可應用於鋼鐵業、製氨和合成燃料等產業，作為減少碳排放的重要替代能源。

台達電將攜手台電、中鋼及中油等組建氫能國家隊，並助力相關夥伴達到碳中和目標。分工上，中鋼集團負責回收、結合中鋼、鑫科、鋇泰、漢泰、百德的技術，中鋼、鑫科、鋇泰的材料，台達、百德負責製造、中鋼集團集成，應用於中鋼、中油及台電等場景。

以中鋼為例，二氧化碳年排放量約1,900萬噸，為達淨零目標，預計2030年需要4.2萬噸氫氣、2050年大增至24萬噸氫氣才能達成碳中和，中鋼將是台達電發展氫能源重要夥伴，台達電將在中鋼內部工廠建立概念驗證（POC）產線。

鄭平強調，台達電結合電力電子、控制、散熱等關鍵技術，開發完整的固態氧化物燃料電池（SOFC）及水電解製氫系統（SOEC），透過與台灣數十家堅強的產業夥伴攜手合作，逐步推動材料的本土化，從製氫電源、電池堆到系統整合技術開發，未來除了電池材料本土化外，台達電除了可生產銷售燃料電池外，也可提供解決方案給客戶。

　　環境部11日通過洲際液化天然氣接收站環評案，中油感謝環評委員 對本案提出許多建言，對興建洲際接收站的空污增量，中油強調，將 信守「在地抵換」承諾，例如將大林煉油廠內的公務車輛全數換為電 動車。同時，針對環評委員的意見也會持續努力，並與在地持續溝通 ，讓洲際接收站有助大林電廠增氣減煤，更可稱為高雄當地工業鍋爐 「優先減煤」的基礎建設。

　　配合政府2050淨零轉型政策及高雄市政府減煤脫碳的目標，中油肩 負擴大並穩定供應國內天然氣的責任，充份供應南部用氣需求及備援 永安接收站之能力，規劃興建洲際接收站及輸儲設施，以滿足下游產 業改燃氣使用需求及降低空氣污染物燃燒排放。

　　中油表示，洲際接收站完成後，可就近供應天然氣予台電大林電廠 ，更關鍵的是，未來岡山以南的電業、工業、民生及汽電共生等用戶 ，才有足夠的供氣量能，讓燃煤轉燃氣的工程加速啟動，改善當地的 空氣品質。

　　洲際接收站若於2031年如期興建完成，預估每年可供應600萬公噸 的天然氣，不僅有助大林電廠增氣減煤，更有利於支援高雄當地工業 鍋爐煤改氣，減少相同熱值的燃煤或燃油使用，每年可減少粒狀物約 2.1萬公噸（減量約99.3％）、硫氧化物約9.5萬公噸（約100％）、 氮氧化物約5.0萬公噸（78.9％）等排放量，並降低二氧化碳約624萬 公噸CO2e/年（約51.3％），對改善環境品質及淨零排放具有正面之 效益，是兼顧南部用電用氣成長，與脫煤減碳的關鍵基礎設施。

　　中油指出，對於洲際接收站興建本身所衍生的空污增量，絕對會信 守「在地抵換」的承諾，例如將大林煉油廠內的公務車輛全數換為電 動車，將抵換量全部應用於當地，不會用在外縣市，以降低當地的空 污負擔。

全球航空業全力衝刺減碳，歐盟規定2025年起，飛機要加入2％永續航空燃油（SAF），新加坡規定後年開始徵收「永續航空燃油稅」（SAF Levy），帶動SAF風潮。

全球創能科技執行長黃介平表示，SAF的來源多元，可以取自廢食用油、動物脂肪、農林業廢棄物、藻類生物油、回收二氧化碳與氫合成燃料或廢塑料熱解轉化為燃料等。

由於廢食用油回收量有限，經常供不應求，而全球SAF生質能源年需求量上看500萬噸。民航局預估，台灣航空業一年約消耗400萬噸航空燃油，其中一定比例要用SAF。推算至2030年，SAF年需求將達20萬噸。台灣人口不多，廢食用油一年回收量約7至8萬噸，必須積極尋找其他新生質油供應開發SAF。

黃介平表示，臺灣各縣市來自人為修枝及風倒枯木的數量每年超過千萬公噸，目前大多以焚化或其他低度利用的方式處理。以台南市為例，每年編列7,500萬元用以清除樹枝、木材及家具，廢棄物去化管道與量能也明顯不足。

環境部資源循環署規劃在北中南成立生質燃料製造廠，朝BOO、BOT模式運作，希望引進民間廠商投資設置。南部場尚未定案，之前曾徵詢南部縣市意願，近期將公告開放民間申請；據了解，台南有民間業者表達有投資意願，可節省處理廢棄物成本，不必擔心廢棄物無處可去。

黃介平表示，生質燃料製造廠將廢棄木材轉為液體再生燃料再發電，未來發電收益可以分潤回饋地方政府，或精煉為SAF料源。台灣每年可供應SAF料源，其中，廢食用油20萬噸主要來自中油+承德油脂、台塑化+永瑞實業；樹枝廢木共1,000萬噸，全球創能積極與各縣市政府合作。此外是藻油，已知兩大團隊分別是台塑新智能+成大+東海，及美國Frank Chen研究所的海神計畫積極投入。

第四季百貨周年慶、電商雙12接踵而來，帶動銀行刷卡動能，國銀 今年前十月刷卡額衝上3.8兆元，最後一個月卯足全力衝刺，全年將 挑戰去年的4.2兆元，更上看4.6兆元。

　　根據各銀行揭露數據，前十月簽帳金額前二大的中信銀、國泰世華 銀分別達6,656億元、6,266億元，玉山銀以5,177億元拿下第三，北 富銀4,973億元、台新銀4,307億元各居第四、第五名，光前五大合計 已達2.74兆元。

　　龍頭中信銀長期策略是「強強聯手」，鎖定各產業領導品牌合作， 目前經營客群與社群平台的LINE PAY，交通的台灣中油及和泰集團、 百貨購物中心全台10家75個以上營業點、行動通訊、線上電商、飛航 旅遊，OTA旅遊訂房平台，也結盟各團體組織，今年搶下SOGO聯名卡 發卡權，明年將是主力卡，預計首年目標衝50萬卡，最終發卡100萬 張。

　　國泰世華銀經營持續專注深度經營客戶關係，一是以CUBE信用卡結 合CUBE App開創1+N權益模式的回饋型態，將回饋主導權交還給客戶 ，創造每一權益方案各等同一張卡片的經營模式；二是經營高端客群 ，在世界卡等高端卡的權益設計上，由個性化信用卡商品、高品質的 服務切入，回應富裕客群對於理想生活的期待，並規劃專屬尊榮的體 驗活動滿足富裕客群對新奇事物的追求。

　　玉山銀主打玉山Unicard、U Bear卡、熊本熊卡，經營行動支付及 旅遊等高速成長的領域經營客群外，並穩健經營聯名卡市場，如星宇 聯名卡及Pi卡，強化與既有聯名團體之合作，並持續與關鍵電子支付 合作。

　　北富銀鎖定「百萬級神卡」續衝，目前富邦Costco聯名卡發卡量已 突破240萬卡、momo卡將破110萬張、 J卡發卡量已突破210萬卡，都 是明年續推的主力卡。

　　台新銀採分群經營，除信用卡回饋，也強化附加服務，像是居家清 潔服務、機場快速通關禮遇、機場停車／接送、旅遊平安／不便險等 ，以差異化價值吸睛。

經濟部長郭智輝昨（3）日在高雄參加中鋼主辦的螺絲產銷聯誼會，強調將助攻傳統產業轉型進步；中鋼董事長黃建智呼應說，經試算，中鋼生產的盤元線材符合歐洲CBAM減碳要求，不必繳碳費還有結餘，非常有競爭力。

郭智輝表示，中鋼是台灣非常重要的產業龍頭，影響很多產業發展，希望在大家努力下，中鋼能回到過去的輝煌時代，當時大學畢業第一個想要進去公司就是中鋼、台電、中油，因為都很賺錢，現在獲利沒有以前好，但仍肩負著國家的責任，大家一起努力共同推一把。

郭智輝指出，台灣企業多數都受到世界景氣影響，過去疫情對產業造成很大衝擊，現在疫情過去產業面臨新的產業的挑戰，經濟部也一樣。

他說，自己71歲前都在做董事長，今年520以後才做經濟部長，「所以我最能了解產業如何轉型、進步」，並提醒未來「大健康產業」很有發展潛力，可以提早開始布局。

黃建智說，部長來自產業界，是企業董事長、又是博士級教授，他強調台灣要有自己品牌與差異化競爭優勢。

經濟部能源署副署長李君禮昨（3）日表示，台灣能源轉型將以再生能源和低碳天然氣為主軸，推動電力系統脫碳，並極大化發展具有本土優勢的風電、光電、地熱等，打造零碳能源系統。

經濟日報昨日舉辦「2024能源願景高峰論壇—新能源 永續淨零」，李君禮以「能源轉型新趨勢」為題發表專題演講。

李君禮強調，在現有能源轉型基礎下，經濟部致力提升自產能源占比，強化電力系統韌性，推動穩定供電，兼顧淨零碳排和能源安全。

李君禮表示，我國能源高度依賴進口，且以高碳排化石燃料為主，第一次能源轉型（2016年至2025年）是將高碳排電力結構轉為低碳排，亦即以無碳再生能源及擴大使用低碳天然氣，逐步降低燃煤發電占比為方向，可說是「低碳轉型」，其中再生能源是政府推動主力，目前再生能源占發電比重已超過一成。

台灣發展綠電也已取得階段性成果。李君禮指出，我國風電設置量為世界第七，現已有五座離岸風場完工，累計至今年11月已完成374座風機，總裝置容量達3百萬瓩（GW），預計將超越比利時，排名上升至第六。

光電累計至今年9月併網量達13.7GW，為2016年的11倍，其中2023年單年度完成2.7GW創歷年新高。

他表示，自2024年第二次能源轉型，則是要由低碳走向零碳，依目前2050年淨零碳排路徑，到2050年仍會使用20%至27%天然氣發電，須搭配碳捕捉技術。此外當再生能源占比達60%至70%，須靠儲能系統穩定電網，強化電網韌性則可避免導致大規模事故。

太陽光電發展以屋頂型優先，並將規範新建物裝設太陽光電；地面型則著重促進土地多元利用兼顧環境生態，例如漁電共生。隨科技進步，未來可能大幅提高發電效率，即便是相同面積，太陽光電發電量可望提升。

離岸風電方面，經濟部持續協助區塊開發風場順利建置，盤點離岸風電可開發場域及配套基礎設施，發展離岸風電新技術，同時提高本土產業技術能量進入國際市場。

地熱方面，李君禮指出，現已併網7.49千瓩（MW），將由國營事業來帶頭，例如中油宜蘭員山深層地熱示範案25MW已於10月開鑽。

氫能方面，李君禮表示，台電、中油及中鋼將帶領民間企業推動氫能示範驗證，規畫2025年混氫、2030年混氨示範。

經濟部已成立氫能推動小組，研議我國氫能發展策略、布局氫能應用、氫氣供應及基礎設施三大面向。

至於碳捕捉及封存，李君禮表示，台電在台中發電廠建置碳捕集廠及封存試驗場域；中油則在苗栗鐵砧山建置封存試驗場域。另外，經濟部完善節能機制，透過深度節能加強推動節能服務業（ESCO）及住宅節電，預計至2030年節電量提升至420億度電。

華城電機執行長兼華城電能董事長許逸晟今年45歲，是個相當有幹勁的第三代，他凡事親力親為，對經營管理自有一套哲學，他認為，公司不能一成不變，必須要彈性、靈活度，並時時刻刻讓員工腦力激盪，才能為公司創造火花。

遇上問題 會直球對決

華城電機集團是個典型的家族企業，如今，上一代的父輩三兄弟分別擔任總裁、董座、副董事長，掌握大方向；而繼承開疆闢土重責的，就是許逸晟堂兄弟。

許逸晟從年輕時就進入集團歷練，一直到近年才正式掌舵。他的堂哥許逸德則擔任華城總經理，兩人明確分工、合作無間，在父祖輩的基礎上，為華城創造了一個全新的時代。

對於企業經營管理，許逸晟自有策略、節奏，遇上突如其來、直球對決的問題，他都能條分縷析，說清楚、講明白，不會含糊其詞。

2014年，華城集團成立電動車充電事業部門，之後又創建公司，當年雖然電動車數量還未上升，但集團認為電動車世代即將來臨，因此規劃投入資源持續經營，當年許逸晟擔任董事長特助，七年前正式接手，可說是親身見證此一個大趨勢成型。

華城電能成為第一個跳進來做充電的營運商，過程面臨諸多挑戰，但許逸晟深知公司要成長茁壯，必須夠靈活、有彈性，有別於傳統企業，每天都要腦力激盪，他表示，自己的角色就是串連各部門、組織的鏈子，每天都在第一線，跟著同仁一起打仗。

許逸晟表示，早期大家對新能源車有很大的疑問，使用者也並不多，初期進入一個惡循環，因為電動車數量太少，導致沒有業者想做充電樁，而消費者又因為充電站點少，更不願意購買電動車，後來公司想說，既然已經在做設備了，那就乾脆跳進來做營運商，讓這個產業的齒輪可以轉動起來。幸運的是，電動車的比例逐年成長，且在淨零碳排趨勢下，電動車的確成為未來的主流，產業已經進入正向循環。

著重實際 親上第一線

從華城電能創立到成長，許逸晟無役不與，對於這家相對年輕的公司，他笑稱「員工也都很年輕」，可能數他最資深，但他也是充滿鬥志與幹勁，不曾懈怠。

每天都在第一線指揮擘劃的許逸晟，重實踐而輕空談，但他也有一套經營哲學，這一套哲學是來自家族傳承的精神理念的「蘋果樹理論」。

許逸晟透露，家族對企業的使命感很強，而且整個家族都服膺「要種出好吃的蘋果，就要從種子篩選做起」。進一步說，企業經營與發展，不僅從根源開始，創始的起點更是關鍵。華城電能成立迄今營運不斷壯大，就是這個理念的具體成果。

如今華城電能已經成為業界唯一一家以一條龍模式經營的充電營運商，目前充電樁站點為全台市占率最高，也是最多車廠合作的廠商。許逸晟明確地表示，華城電能的中期目標是做車輛充電領域的「台灣中油」。

經濟部次長連錦漳昨（14）日表示，已責成台電、中油等，規劃全台明年約20個團隊啟動深層地熱探勘計畫，盼地熱發電在2027、2028年達到1GW（百萬瓩）目標。

連錦漳也向銀行喊話，希望多多支持民間業者的綠能開發融資，未來更期待民間業者投入深層地熱開發。

連錦漳昨日出席活動時表示，過去台灣積極發展光電、風電、小水力等再生能源，近來也積極投入地熱發電，賴清德總統在國慶演說中強調，為落實台灣2050淨零目標，將推動二次能源轉型，經濟部也持續發展多元綠能政策，包括風力、光電、地熱和小水力等，預估2050年再生能源發電占比將達六至七成。

連錦漳提到，經濟部積極發展地熱，台電、中油等國營事業成立地熱推動小組，中油近期在宜蘭啟動全台首口深層4,000公尺地熱井，預計明年6月完成，另也已責成中油、台電等，規劃明年將約有20個團隊啟動深層地熱鑽探計畫，地熱發電力拚在2027、2028年達到1GW目標。

連錦漳表示，去年台灣離岸風電裝置容量在全世界排名第七，為全球少數突破2GW的國家，截至今年8月，裝置容量達2.7GW。

台灣中油新任董事長方振仁昨（4）日表示，中油在財務面非常嚴峻，期盼向經濟部爭取，能合理反映油氣價格；經濟部昨日鬆口，針對鬆綁油價「亞鄰最低價」這項緊箍咒，的確有在討論，方向是將其他國家補貼政策部分扣掉，全案會在適當時機向政院報告。

台灣中油昨日舉行新任董事長方振仁及總經理張敏布達典禮，由經濟部次長連錦漳監交。

方振仁表示，將延續中油前董座李順欽所訂「優油、減碳、潔能」三大主軸逐步調整煉製結構，投入永續航空燃油（SAF）、地熱、氫能、負碳技術及材料等新事業。他更於談話中提及中油財務嚴峻，雖國際機構對明年國際油價看跌，但國際情勢瞬息萬變，中油仍會爭取汽油、天然氣價格「要適當合理的反映」。

目前中油油價雖有公式，但仍有「平穩措施」與「亞鄰最低價」雙緊箍咒，因此中油希望爭取合理反映油價成本。

據了解，經濟部內部已在討論鬆綁「亞鄰最低價」，讓中油多一點調整空間，未來向政院報告。另外，經濟部還要考慮、評估時間點，避免對物價衝擊。

「亞鄰最低價」是中油每周油價的天花板，據了解，因此使中油一年要自行吸收油價逾40億元。而日本及南韓近年時有政府補貼油價，致中油油價調不上去。中油也爭取要鬆綁「亞鄰最低價」，包括改成「亞鄰均價」。不過據了解，目前經濟部鬆綁方向是將其他國家補貼政策部分扣掉來計算。換言之，經過檢討後鬆綁，仍會維持某種形式天花板。

至於「油價平穩」機制，據了解，中油尚未提出計畫；不過，經濟部目前也未鬆口要討論。

至於氣價部分，經濟部表示，目前除民生部分受到限制外，考量中油財務，已同意中油調整工業及電業氣價，工業氣價已為市場機制；電業氣價方面，經濟部自去年起，同意中油調漲售給台電氣價，台電發電天然氣占中油天然氣七成。也就是說，自去年起未讓中油再分擔台電虧損。最近一個月，工業氣價漲3%，電業氣價則未調整。

昨日經濟部長郭智輝並未出席布達典禮，連錦漳代表，他於致詞中期許，中油董總上任後有三大重點任務，首先是減碳，他直言中油日前提出的減碳目標「長官不太滿意」、「希望再加油」；第二要善用 AI 科技，降低發生工安、環保事件的頻率；第三是綠電，導向多元的氫能、地熱等技術及綠能發電。

台灣中油新任董事長方振仁昨（4）日表示，已向經濟部提出四年增資3,500億元計畫，希望獲經濟部點頭。不過經濟部昨日回應，中油財務尚未惡化到需要增資或撥補挹注。

中油昨日舉行新任董事長方振仁布達典禮，方振仁表示，中油負擔國家政策任務，自2021年至2023年間已凍漲吸收4,000億元，面臨龐大財務壓力，中油已提出四年3,500億元增資計劃，盼獲經濟部點頭。他指出，今年到10月止，中油稅前虧損達304億元，累虧預估約627億元，財務面仍非常嚴峻。

經濟部指出，現在台電已編列2,000億元撥補預算，尚未獲立法院通過，如果台電2,000億元撥補到位，也會透過電業氣價調整機制，間接改善中油財務。

台灣中油公司昨（4）日舉行新董總布達典禮，台灣石油工會理事長陳嘉麟應邀致詞時，針對經濟部長郭智輝提出要到菲律賓投資設石化廠的構想，他直指，為了石化業的工作權，石油工會非常反對新四輕移往菲律賓。

對於郭智輝近日提及赴菲律賓設立特區，將我國低階封裝、高耗能的石化、鋼鐵業移到菲律賓，陳嘉麟昨日表達憂心。他強調，經濟部若要布局海外，大家都樂觀其成，但台灣無論是電力或石化業，一定要有自己的能力，尤其石化業的原料供給，攸關許多親密伙伴的供應。

陳嘉麟強調，石油工會非常反對新四輕移往菲律賓，中油公司不僅是一家國營事業，也不只背負著政策任務，身為決策者，更要照顧到石化業的工作權。

經濟部回應，中油是否赴國外投資，仍應回到公司可行性評估，郭部長最關切的是中油花錢投資之後，可否維持產品的競爭力。

國內最具權威、規模最盛大的企業、建築獎項「第26屆國家建築金質獎暨第21屆國家品牌玉山獎」頒獎典禮於10月22日晚上6時在中油大樓國光廳盛大舉行，為每年全國營建業、企業矚目的焦點，典禮當天產、官、學界菁英代表齊聚一堂，共同見證這歷史性的時刻。

頒獎典禮盛大隆重，主辦單位中華民國國家企業競爭力發展協會邀請立法院院長韓國瑜、行政院副院長鄭麗君、監察院副院長李鴻鈞、考試院考選部部長劉孟奇、內政部政務次長董建宏、經濟部部長郭智輝、勞動部政務次長許傳盛、國發會主委劉鏡清、公共工程委員會副主委李怡德、國土署署長吳欣修親臨致詞頒獎，並代表政府給建築營建及企業最大的支持與鼓勵，肯定所有得獎者的成就是台灣的驕傲。

菁英中的菁英

躍上全球市場發光

立法院院長韓國瑜表示，非常榮幸受邀出席國家級建築金質獎及品牌玉山獎的頒獎典禮。所有到場的獲獎者，甚至評審團隊都是國內建築界菁英中的菁英，說是「達摩祖師爺」等級也不為過，得獎作品都掌握屬於台灣的特色，很多建築成品在參賽者中脫穎而出，成為亞洲甚至全世界之光。

韓國瑜指出，雖然台灣總面積3萬6,000平方公里，只有全世界萬分之三，總人口2,350萬人，只占全球79億人口的千分之三，但這麼多優秀企業所生產的工業產品，卻可以達到全球將近百分之三，希望各界應該對台灣這個品牌有信心，堅定地相信台灣人的生命韌性。而且舉凡手上的麥克風、現場的燈光、服務、桌椅，身上穿的衣服、鞋子還是假髮，全世界第一名的產品與服務，很多都來自台灣，這是很不可思議的。除了台灣之光台積電，其實許多進到千家萬戶的各類商品菁英，都是各個行業的隱形冠軍。

引領產業提升

建立國家品牌形象

主任委員鍾佳濱致詞指出，目前政府持續推動的「5+2」產業創新，無論是資通訊、智慧機械，或生技醫療，都展現台灣優勢產業的高度競爭力，政府將持續與產業界攜手合作開創新局，讓台灣產業在國際大放異彩，產品行銷全世界。國家品牌玉山獎激勵台灣企業勤奮打拚，致力建立國家品牌形象，甄選最具競爭力的傑出企業、最佳產品、最佳人氣品牌、傑出企業領導人等獎項，肯定企業濃厚的台灣文化內涵，鼓勵企業重視服務品質與研發創新，促使台灣產業更加蓬勃發展，把台灣品牌推向國際。

行政院副院長鄭麗君表示，「國家建築金質獎」與「國家品牌玉山獎」是國內規模最盛大的建築及企業獎項，深受各界重視。建築金質獎已舉辦26年，品牌玉山獎則有21年之久，每年參與廠商都大有成長，足見這個獎項能榮耀企業形象，知名度已深植國人心中。主辦單位「中華民國國家企業競爭力發展協會」每年秉持專業為消費者把關，選出優良產品，深受各界信賴與重視，各個獲獎人能獲得評審肯定，顯示在建築美學、產品研發、企業管理及品牌經營等方面，用心專業且品質絕佳，她也表達誠摯恭賀與肯定之意。

大會執行長陳振茂指出，國家建築金質獎「規劃設計類」、「施工品質類」、「公共工程類」、「建材設備技術工法類」及「優良建商營造商認證標章」，此次甄選共計78件得獎作品，獲獎如大同資產開發、台灣肥料、亞昕國際開發、盛德建設、御上建設、皇昌營造、宏昇營造、大將作營造等信譽良好企業，公部門包含臺北市政府工務局新建工程處、新北市政府工務局新建工程處、臺中市政府建設局、高雄市政府都市發展局等多件公共建築作品參與角逐，精采作品符合人性化考量與創新設計，巧妙結合周遭環境優勢，成為市民活動休憩的場域，透過金質獎嚴謹、公正、公開的甄選肯定，影響臺灣建築文化，提升居住品質，受到各界高度肯定，未來將持續落實「生命建築、希望臺灣」的願景，迎向永續發展新視野。

國家品牌玉山獎

提升國家競爭力

「國家品牌玉山獎」為全國最具指標性、最具公信力的企業品牌獎項，評審會議9月21日於台北福華飯店召開。評審總召集人由前國立中山大學副校長林財源出任，邀集產、官、學界專家共同評選，以審慎、公正的態度從研發、設計、品質、行銷、管理等多面向評估，並以產業的發展、就業機會及公益回饋做考量，甄選出最具競爭力之傑出企業、最佳產品、最佳人氣品牌、傑出企業領導人等，表彰其傑出表現，以提升國家企業競爭力。

國家品牌玉山獎報名踴躍，參選作品大幅成長，經過相關單位專家學者詳閱參選資料，選拔「傑出企業類」、「最佳產品類」、「最佳人氣品牌類」、「傑出企業領導人」等共選出377件得獎作品，國家品牌玉山獎將「製造業服務化」、「服務業國際化、科技化」及「傳統產業特色化」等三大主軸積極推動，以「品質、品牌、品味」多面向審核，肯定優質企業及產品，也帶領企業重視永續發展，塑造國家品牌優良形象，此次獲獎知名企業如台灣人壽保險、永豐金證券、台灣中油、六角國際事業、京元電子、第一商業銀行、凱基商業銀行、中華電信、宏佳騰動力科技、兆豐國際商業銀行、宏致電子、關貿網路等，玉山獎重視企業營運管理、品質要求、顧客服務，以及產品創新研發，整合未來趨勢，並兼顧環保綠能概念，全面提升國家品牌競爭力，讓臺灣品牌成為國際指標。

優良建商營造商

購屋最佳依據

「國家優良建商營造商認證標章」以「生態、綠發展、環境共生」來規畫建築環境，由詳閱工程檢測證明與相關資料進行審核，鼓勵優良建商、營造商創造絕佳居住品質與完善生活空間，已有100多家廠商通過授證，都符合「專業管理、追求創新、注重品質及服務、公平交易、信譽良好且穩健踏實」的標準，有了中華民國國家企業競爭力發展協會的嚴格把關，成為消費者購屋參考的最佳依據，繼續推動臺灣向前邁進。

　　中油董事長方振仁表示，中油身肩穩定供應國內所需油品、天然氣 、石化品的任務，以維持國內民生、經濟發展；其中天然氣低碳排的 特性，是能源轉型過程重要的橋接能源，積極擴增北、中、南液化天 然氣接收站卸收、儲存及輸送量能，強化天然氣供應韌性。

　　方振仁說，桃園第三天然氣接收站整體計畫2029年完成，目前已被 經濟部下達「軍令狀」，明年3月底就要完成第一階段供氣工程，滿 足大潭電廠的天然氣需求。

　　高雄洲際接收站已通過第一次環評小組審查，需在年底前回覆環評 審查小組提出的意見，展開第二次審查。中油在永安、台中接收站也 要增建、擴建，完善天然氣在卸收、儲存等設施建設，確保供氣不中 斷。

　　此外，中油也會持續聚焦核心研發技術量能，投入永續航空燃油（ SAF）、地熱、氫能、負碳技術及材料等新事業。其中，地熱和氫能 也是淨零轉型的重要方向，近期國內首座可移動式加氫示範站將在高 雄完成建置，同時也選擇地熱資源豐富的宜蘭仁澤－土場地熱區，做 為首要地熱探勘及發電場址。

　　方振仁指出，中油面臨淨零排放、能源轉型、強化天然氣供應韌性 、石化產品供需不平衡及財務不佳等重大議題需要積極面對處理，未 來將延續前任董事長李順欽訂下的「優油、減碳、潔能」等三大主軸 逐步調整煉製結構，投入永續航空燃油、地熱、氫能、負碳技術及材 料等新事業。

　　中油目前已啟動在宜蘭土場、員山開始建置、探測地熱，土場地熱 電廠預計明年4月併網、員山探測井上月已開鑽，預計明年7月可達到 目標的4,000公尺，發展深層地熱潛力。

　　中油4日舉行新任董事長方振仁、總經理張敏布達典禮，由經濟部 次長連錦漳監交。方振仁表示，首要任務是力拚明年3月第三接收站 完成初期供氣目標，而近年政策吸收所背負的龐大虧損財務包袱，盼 政府在油氣價格應給予中油適度反映，並以預算撥補或增資等方式， 支持財務改善計畫，方能持穩貫徹政策任務。

　　方振仁強調，中油今年前十月自結營運虧損304億元，預估全年虧 損約627億元，一年更承擔百億元利息包袱，財務非常嚴峻。除持續 爭取汽油、天然氣價格「適當合理反映」，更期盼政府能以預算能撥 補或增資等；目前中油已提出四年3,500億元增資計畫，交由經濟部 討論與評估。

　　中油新任董總方振仁、張敏均自中油基層做起，工作資歷各達40、 38年，各具天然氣工程、油氣探採經驗。兩人上任後將持續配合政府 「二次能源轉型」任務，全力確保國內能源穩定供應，並積極開發多 元綠能，強化國家能源自主，打造淨零永續未來。

　　方振仁指出，因應國家能源轉型，中油積極擴增北、中、南液化天 然氣接收站卸收、儲存及輸送量能，推動第三接收站、洲際接收站建 置，及擴建既有台中廠與永安廠相關輸儲設施，強化天然氣供應韌性 。

　　不過，近年受到疫情、俄烏戰爭、以巴戰爭及各國貨幣緊縮等國際 局勢，中油擔任「物價消波塊」，導致中油在2021至2023年吸收近4 ,000億元，導致財務吃緊，一年利息支出就高達100億元。在今年營 運虧損持續擴大加上天然氣、地熱等能源轉型投資布局之資金需求， 希望上級機關可以對油氣價格有個適當調整，同時多考慮一下公司財 務經營。

　　展望明年市況，方振仁說，目前市場普遍看明年國際油價會較今年 往下走，但還沒有明確結論。中油在國內石化產業的供應鏈屬於上游 ，生產乙烯、丙烯、丁二烯產品，中油會確保量足、穩定供應，但價 格受大陸產能過剩影響，持續與下游討論協商。

1.董事會決議日:113/11/04
2.變動人員職稱(請輸入〝董事長〞或〝總經理〞):董事長
3.舊任者姓名及簡歷:李順欽；台灣中油股份有限公司董事長
4.新任者姓名及簡歷:方振仁；台灣中油股份有限公司總經理
5.異動原因:本公司第56次常務董事會選任
6.新任生效日期:113/11/04
7.其他應敘明事項:依經濟部113/10/30函核復本公司董事長職務由現任總經理方振仁陞任

1.董事會決議日:113/11/04
2.變動人員職稱(請輸入〝董事長〞或〝總經理〞):總經理
3.舊任者姓名及簡歷:方振仁/台灣中油股份有限公司總經理
4.新任者姓名及簡歷:張敏/台灣中油股份有限公司副總經理
5.異動原因:新任
6.新任生效日期:113/11/04
7.其他應敘明事項:依經濟部113/10/30函核復本公司總經理職務由現任副總經理張敏陞任