國內電動車數量快速增長，帶動充電樁需求起飛，華城電機暨華城 電能執行長許逸晟28日表示，華城電能累計建置充電樁本周已突破千 座，年底前將以每日3～4站的速度，快速開站，年底可達1,400～1, 500座，明年目標倍增，至少3,000座，挑戰3,500座，2024年營運目 標是減虧，2025年損益兩平。

　　許逸晟指出，華城電能今年取得雙北市政府的電動車充電樁建置案 ，這些都需要資金，計畫年底引資，正與有興趣的業者洽談，找尋策 略性合作夥伴，等完成募資屆時華城持有華城電能股份從目前6成多 降至6成。

　　華城電能今年8月取得新北市府充電樁建置案，預計3年內在229個 站點，總計建置1,200座7KW、11KW及180KW等電動車充電樁。第一期 預計今年底完成建置350座充電樁，第二期規劃明年底完成累積建置 900座，第三期目標是2026年底完成累計1,200座充電樁建置。華城電 能同時也與台北市府合作將在56個站點建置350座充電樁。

　　許逸晟指出，華城電能今年要在新北市、台北市各建置350座電動 車充電樁建置案，今年底前充電樁達千座目標提前在本周達陣，明年 充電樁累積建置量要推進至3,000～3,500座。

　　許逸晟指出，台灣電動車充電樁運營商有40、50家，華城電能目前 充電樁數量市占率約1成多，年底累計建置若達1,400座，且同業建置 充電樁數量不再增加，華城電能市占率可再增加3％，今年營收及充 電樁數量也比去年成長。

　　許逸晟表示，全台電動車約9萬輛，9成車主都下載華城電能「EVA LUE」APP，最近頻頻發送通知給8萬多名會員，年底前每天都有3～4 個站點要開站。

華城電機執行長兼華城電能董事長許逸晟今年45歲，是個相當有幹勁的第三代，他凡事親力親為，對經營管理自有一套哲學，他認為，公司不能一成不變，必須要彈性、靈活度，並時時刻刻讓員工腦力激盪，才能為公司創造火花。

遇上問題 會直球對決

華城電機集團是個典型的家族企業，如今，上一代的父輩三兄弟分別擔任總裁、董座、副董事長，掌握大方向；而繼承開疆闢土重責的，就是許逸晟堂兄弟。

許逸晟從年輕時就進入集團歷練，一直到近年才正式掌舵。他的堂哥許逸德則擔任華城總經理，兩人明確分工、合作無間，在父祖輩的基礎上，為華城創造了一個全新的時代。

對於企業經營管理，許逸晟自有策略、節奏，遇上突如其來、直球對決的問題，他都能條分縷析，說清楚、講明白，不會含糊其詞。

2014年，華城集團成立電動車充電事業部門，之後又創建公司，當年雖然電動車數量還未上升，但集團認為電動車世代即將來臨，因此規劃投入資源持續經營，當年許逸晟擔任董事長特助，七年前正式接手，可說是親身見證此一個大趨勢成型。

華城電能成為第一個跳進來做充電的營運商，過程面臨諸多挑戰，但許逸晟深知公司要成長茁壯，必須夠靈活、有彈性，有別於傳統企業，每天都要腦力激盪，他表示，自己的角色就是串連各部門、組織的鏈子，每天都在第一線，跟著同仁一起打仗。

許逸晟表示，早期大家對新能源車有很大的疑問，使用者也並不多，初期進入一個惡循環，因為電動車數量太少，導致沒有業者想做充電樁，而消費者又因為充電站點少，更不願意購買電動車，後來公司想說，既然已經在做設備了，那就乾脆跳進來做營運商，讓這個產業的齒輪可以轉動起來。幸運的是，電動車的比例逐年成長，且在淨零碳排趨勢下，電動車的確成為未來的主流，產業已經進入正向循環。

著重實際 親上第一線

從華城電能創立到成長，許逸晟無役不與，對於這家相對年輕的公司，他笑稱「員工也都很年輕」，可能數他最資深，但他也是充滿鬥志與幹勁，不曾懈怠。

每天都在第一線指揮擘劃的許逸晟，重實踐而輕空談，但他也有一套經營哲學，這一套哲學是來自家族傳承的精神理念的「蘋果樹理論」。

許逸晟透露，家族對企業的使命感很強，而且整個家族都服膺「要種出好吃的蘋果，就要從種子篩選做起」。進一步說，企業經營與發展，不僅從根源開始，創始的起點更是關鍵。華城電能成立迄今營運不斷壯大，就是這個理念的具體成果。

如今華城電能已經成為業界唯一一家以一條龍模式經營的充電營運商，目前充電樁站點為全台市占率最高，也是最多車廠合作的廠商。許逸晟明確地表示，華城電能的中期目標是做車輛充電領域的「台灣中油」。

華城電機執行長兼華城電能董事長暨執行長許逸晟是公司第三代，但他說自己應該算是「2.5代」，因為華城是由父輩跟祖父一起創立，近年受惠綠能、缺電浪潮等，讓股價一度衝上千元。

許逸晟今年45歲，是六年級末段班，年輕時就進入集團歷練，一直到近年才正式掌舵。他的堂哥許逸德則擔任華城總經理，兩人明確分工、合作無間，在父祖輩的基礎上，為華城創造一個全新的時代。

華城電機集團是典型的家族企業，上一代的父輩三兄弟分別擔任總裁、董座、副董事長，掌握大方向；而繼承開疆闢土重責的就是許逸晟堂兄弟。

2014年，華城集團成立電動車充電事業部門，後又創建公司，當年集團認為電動車世代即將來臨，因此規劃投入，當年許逸晟擔任董事長特助，七年前正式接手。他透露，華城電能中期目標是要做車輛充電領域的「台灣中油」。

從華城電能創立到成長，許逸晟無役不與，對於這家相對年輕的公司，他笑稱「員工也都很年輕」，可能數他最資深，但他也是充滿鬥志與幹勁。他在接班前是個運動狂，接班後則變成工作狂。他說，保持年輕、體力的秘訣就是運動，他是高爾夫好手，也是健身房的常客，就像廣告詞裡說的「不是在運動，就是在去運動的路上」。

許逸晟創辦華城電能後，深知新創企業的運作規則，必須夠靈活、有彈性，每天都要腦力激盪，而他的角色就是串連各部門、組織的鏈子，每天都在第一線，跟著同仁一起打仗。

許逸晟每天都在第一線指揮，重實踐而輕空談，他也有一套經營哲學，就是家族傳承精神理念的「蘋果樹理論」。他說，家族對企業的使命感很強，而且整個家族都服膺「要種出好吃的蘋果，就要從種子篩選做起」。企業經營與發展，不僅從根源開始，創始的起點更是關鍵。華城電能成立迄今營運不斷壯大，就是這個理念的具體成果。

重電大廠華城電機子公司華城電能從充電設備起家，並跨入營運面，現今已經成為業界唯一可一條龍式的充電營運商，目前充電樁站點為全台市占率最高，也是最多車廠合作之廠商，華城電機暨華城電能執行長許逸晟表示，在淨零碳排趨勢下，未來電動車普及化指日可待，華城電能在這一波浪尖要站穩腳步，目標當「充電樁界的中油」。以下為專訪紀要：

問：華城電能下一步的計畫、布局與目標？

答：現階段是把每塊都做到更好，並加深與車廠、公部門、社區有進一步連結，讓顧客對品牌的認知度更高。

目前全台電動車有約8萬輛，若三至五年後成長到40萬輛，將是一個甜蜜點，公司積極擴建站點，力拚2026年底目標全台3,700座充電樁，立志未來成為「充電樁界的中油」。營收方面，2022年營收約1億元，2023年營收2億元，今年目標較去年成長翻倍，希望每年維持一定的成長。

華城電能員工約80人，但研發團隊人員占三分之一以上，每年編列預算5,000萬元，目標要發展出超高速的快充，站穩充電樁的龍頭寶座。

問：國內充電樁市場商機及可能面臨的風險？

答：20年前大家對新能源車有疑問，使用者不多，因為電動車數量少，沒有業者想做充電樁，而消費者因充電站點少，更不願意買電動車，公司心想已經在做設備，乾脆也做營運商，讓這個產業的齒輪轉動，後來電動車的比例逐年成長，且在淨零碳排趨勢下，電動車成為未來的主流，產業進入正向循環。

對充電站營運商來說，電動車數量是影響產業榮景的關鍵，研究機構預期，2030年前路上有一半以上的都是電動車，商機很大，電動車全面普及化是指日可待。而電動車市場上，中國大陸發展早，若未來大陸的電動車進入全球市場，可能會打亂價格，所以現在歐美國家想辦法延緩低價電動車進來的時間，但對營運商來說，若全球的電動車變便宜，消費者選擇更多，銷量會更好，當電動車普及化後，可以迎來產業榮景。

問：華城電能拓展海外的策略、目標及挑戰？

答：美國拜登政府對充電樁開出的需求量，遠超過美國本地可生產的量。也就是美國充電樁市場有供不應求問題，加上拜登政府以補助方式支持充電樁設點，條件誘人，但最大挑戰是必須符合限制，比方說第一階段是在台灣生產、美國做簡單的組裝；第二階段是美國國產化，第三階段是百分之百在美國生產，這對業者來說有一定的挑戰度。

海外設廠並不容易，儘管市場很大，但公司海外策略是專注產品銷售，初期以外銷充電樁等設備為主，並鎖定美國、東南亞地區。由於華城電機長期耕耘北美市場，與客戶有良好關係，未來在取得訂單上有一定的助力，而華城電能去年底開始持續有跟客戶接觸中。

問：華城電能在充電樁上是否與更多的公部門、車廠，甚至社區等有進一步合作？

答：目前車廠合作方面，充電設備╱家充安裝的有BMW、CMC、KIA、LUXGEN、BENZ、MG、OPEL、NISSAN、寶獅、保時捷、勞斯萊斯等。營運合作有AUDI、CMC、KIA、LUXGEN、BENZ、MG、OPEL、NISSAN、勞斯萊斯、VOLVO等。

看好社區、新大樓將規劃充電樁，這是挺大的發展。在充電上，其實 「最好的等待時間就是不用等待」，或許有人認為電動車充電麻煩，就像手機充飽電也要一小時，但從來不會有人因手機充電久而抱怨難用，因為隨時可以充電，所以重點不是充愈快愈好，而是可讓顧客隨時隨地就能補電， 不用擔心充電等待的時間。

交通部去年公告施行「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」，公有路外停車場電動車充電停車位須達2%以上，公部門開始釋出標案，華城電能拿下新北市政府與台北市政府合作標案，未來將在新北市布建1,200座電動車充電樁，包括7kW、11kW、180kW多種功率，總共229個站點，另於台北市布建320座電動車充電樁、共56個站點，密集、便利充電樁設置地點，有利公司把握龍頭優勢，加深與消費者的連結，進一步讓各社區大樓、車廠等選擇華城電能。

華城電機為善盡企業社會責任，響應全球電動車化之產業趨勢，切入電動車領域，2011年成立電動車研發組，後來成立子公司華城電能科技，由華城電機執行長許逸晟兼任華城電能EVALUE執行長，投入數億元開發EVALUE品牌，並看準全球汽車電動化趨勢，將電動車充電站結合太陽能、儲能等，目前已是全台市占率最高的充電樁業者。

整合集團資源 創新服務優勢

2015年，華城電機成立華城電能EVALUE品牌，成為國內首家成功打入電動車充電設備供應鏈之重電廠家，以傳遞電能、連結世界的品牌精神，完成集團內電動車相關資源整合，並推出各式新產品與創新服務；包括電動汽車及機車充電樁與充電站建置、高效率充電設備、電動巴士充換電設備、智能雲端充電站管理系統，並於2016年針對電動車主需求成立「車廠服務中心」，推出「家用充電樁場勘與安裝服務」，為全台灣的電動車主提供最專業的充電樁安裝線路規劃與施工服務。

在與車廠合作上，由於早期深耕，有一定優勢，EVALUE成為Tesla首個充電合作夥伴，2020年華城電能再為賓士、保時捷等國際汽車大廠陸續擴建多座快速充電站與目的地充電站，成功跨足充電站營運服務商，成為台灣電動車充電市場中，唯一結合設備、工程、營運一站式充電解決方案領頭羊，同時華城電能EVALUE旗下首座充電旗艦站於台北內湖正式營運。

目前華城電能在充電設備、家充安裝上，已有BMW、CMC、KIA、LUXGEN、BENZ、MG、OPEL、NISSAN、寶獅、保時捷、勞斯萊斯等，營運合作品牌則有AUDI、CMC、KIA、LUXGEN、BENZ、MG、NISSAN、勞斯萊斯、VOLVO，目的地車廠建置:為CMC、KIA、LEXUS、BENZ、保時捷、寶獅、勞斯萊斯、特斯拉等，APP管理系統則是以LEXUS、BENZ、等為主。

華城電能EVALUE作為電力系統專家的可靠實力，主要來自母集團華城電機的重電基因，華城電機是台灣第一家綜合性重電機廠，1969年成立以來，主業生產機電設備，負責機電統包工程，服務全球電力公司建置完成多所發電廠、變電站、大樓機電工程與科技園區智慧電網機組。

在許逸晟的帶領下，華城電能快速整合集團內相關資源，將產業元素結構打破、拆解、重新定義與組合，推出各式電動車充電新產品與創新服務，包括電動汽機車充電樁、高效超充及電動巴士充換電設備、家用╱快速充電站建置工程、智能雲端充電站管理系統。

自建雲端系統 完善車主體驗

許逸晟表示，現行多數充電站都有充電體驗破碎的狀況，因場域、充電樁、後台充電系統是由不同單位提供所致，為完善車主體驗，EVALUE包攬機電整合、場域工程等相對重資本的業務量，斥資千萬元打造內湖充電旗艦站，正因為掌握一站式充電解決方案，更能確保充電品質的穩定，提供全方位能源服務。

華城電能EVALUE內湖充電旗艦站有16座充電車位，不限廠牌、支援多種充電規格，兼具太陽能儲電站功能我們除了在交通要塞與交流道附近拓點設站，滿足電動車長途移動的電力需求，EVALUE更積極與商場百貨旅宿業者合作，期與地主、商家共創綠色能源新經濟。

電動車不只是從A點到B點的移動載具，華城電能EVALUE連結車廠及車主，在能源與數據、人性與科技、商業與環保的綠色循環經濟中，帶來新價值電動車產業普及化的關鍵要角是「充電」議題規格制訂、充電樁安裝拓點推廣、充電站智能雲端管理等，都涉及各方人與技術設備的整合與連結。

許逸晟指出，暢意的移動未來應是順暢安心，無斷點或里程焦慮的使用者體驗，華城電能EVALUE在做的是國家基礎建設，也是消費性科技產品，我們是綠色造路的工程師，低碳能源的精算師，串接金流的金融家，永續企業的社會實踐者。

現在華城電能已投入發展充電站營運服務，逐步於全台布建電動車充電站，兼容台灣各款電動車，並搭配自建雲端系統及車主手機App程式，提供一個最完整的充電網絡環境，電動車主可透過智慧手機迅速取得全台充電站地圖、鄰近充電站路線導航及充電紀錄等資訊，也能透過線上系統與App進行充電樁預約與各充電站設備使用狀況查詢等功能。

　　華城左右開弓，台電強韌電網計劃與外銷成長，在手訂單破200億 元，轉投資華城電能亦有新局，23日宣布斥資5億元，預計三年內將 在新北市建置1,200座電動車充電樁，也與台北市合作建320座充電樁 ，2026年全台累積3,700座充電樁，市占率倍增至近3成，業績增加6 倍。

　　華城電能2022年引進中租及宏碁兩策略投資夥伴，續在全台建置電 動車AC慢充、DC快充充電樁，需新資金挹注，正評估引進新策略性合 作夥伴的可能性，最快年底明朗化。

　　華城因台電強韌電網計畫持續釋單而獲益，加上美國許多州電力公 司來台採購大型變壓器等重電設備，訂單能見度至少看到2026年，開 始接2027年訂單。

　　此外，華城持股逾60％的華城電能積極布局充電樁市場，華城暨華 城電能執行長許逸晟23日與新北市長侯友宜共同宣布，預計三年內將 在新北市建置1,200座7KW、11KW及180KW等電動車充電樁，分布在新 北市229個站點。華城電能也與台北市政府合作計畫在56個站點，總 計建置320座充電樁，華城電能與雙北市政府合作充電樁，每個站點 都設防火毯。

　　許逸晟表示，與新北市路外共有停車場第一期預計2024年底完成建 置350座，第二期2025年底完成，累積建置達900座，第三期目標202 6年底完成累計1,200座充電樁建置。

　　許逸晟指出，華城電能目前全台建置510座AC慢充、83座DC快充電 動車充電樁，預計2024年突破千座，充電樁市佔率可從目前10％提高 至15％，今年營運目標要減少虧損，預計2026年底，全台華城電能自 有品牌「EVALUE」充電樁2,500座，加上與新北市合作1.200座，合計 達3,700座，充電樁業績預估比目前增加6倍，充電樁市占率近30％。

　　華城電能也展開充電樁海外市場布局，開始銷往東南亞及美國，初 期以銷售充電樁產品為主及提供技術。許逸晟指出，未來視營運狀況 ，評估與當地業者合資設售後服務公司的可能性。

華城（1519）旗下子公司華城電能布局（EVALUE）再下一城，打造全台第首座公有停車場管理平台，昨（23）日雙方共同宣布，將在新北市布建1,200座電動車充電椿，包括7kW、11kW、180kW多種功率，總共229個站點，並率先導入「一鍵通報」系統；另外，昨天也同步與台北市交通局共同宣布，將在台北市設56個站。

華城電能與新北市政府強強聯手，取得新北市充電樁大標案，華城電能執行長許逸晟表示，當初知道新北市有充電樁大型布建計畫時，就心想一定要積極取得，如今順利攜手新北市政府打造全台最大電動汽車充電智能平台，未來將由華城電能負責投資與營運。

另外，華城電能昨日也與台北市政府交通局共同宣布將於台北市布建320座電動車充電樁，以滿足日益增加的電動車充電需求。這320座充電樁（AC慢充）將分布於臺北市共56個站點，且每站皆增設防火毯，大幅提升充電安全。

新北市長侯友宜表示，新北電動汽車充電智能平台不僅為全台第一個公有停車場充電管理平台，也是第一個中央與地方、第一個公家與民間合作的充電平台，強強聯手，讓交通永續低碳邁向新篇章。

侯友宜指出，新北市主要的升級可以分為數量升級、便利升級、規格升級、優惠升級這四大方向，此次新增1,200座充電樁，將讓新北市充電樁數量躍升全台之最，設點上亦會針對相對偏遠的地點，規格則會在充電槍的功率提升、DC快充的加入、一鍵通報功能等。

許逸晟表示，公司2020年推出第一個創、儲、充的充電站，也是第一家開始收費與第一個推出充電站APP的營運商，目前EVALUE的會員數超過7萬人，全台有九成以上的電動車主都有下載EVALUE APP，市佔率不僅居全台之冠，且全台皆設有站點，營運站點數也是首屈一指。藉由整合支付功能，車主也可自由選擇悠遊卡、信用卡、Apple Pay行動支付等多元付費方式，省時又便利。

同時，公司也與國內八成以上的電動車品牌皆有合作關係，目前是所有車廠合作最多的第三方充電站營運商；從設備製造、安裝工程，到營運維護、雲端管理等，華城電能可提供完整的一條龍服務。

許逸晟進一步表示，考慮到消費者的使用習慣，EVALUE也大範圍的與各大知名民生家用周邊的品牌合作，推出各種不同的使用優惠，如永豐、第一銀行、聯邦等信用卡專屬回饋；公司也與統一企業集團旗下的7-11長期合作，亦與燦坤、藏壽司等知名品牌洽談獨家優惠，透過每個季度不同的優惠方案，提升專屬會員的福利與黏著度。

重電、線纜業大進擊，從傳產變身科技業，包括中興電、華城、士電、亞力、華
新都跨入新能源領域，中興電投入氫能；士電、華城、亞力在電動車充電供應鏈
耕耘有成；華新投入新能源車與航太領域，持續併購。

華城、中興電、士電及亞力不約而同投入電動車領域，華城子公司華城電能在各
車廠導入電動車充電站營運及供應設備，擁有高市占率；士電與起而行強強合
作，主攻智慧充電雲端服務，並出貨充電樁至美國；中興電旗下iCharging多拿下
高速公路充電站營運權；亞力則專攻電動大巴的未來需求。

除了電動車充電供應鏈，在淨零排放目標下，台灣也將氫能源納入戰略中，其
中，中興電長期深耕氫能領域，以甲醇重組產氫為核心技術，克服氫氣運輸和儲
存安全問題，成功開發出移動車載和發電兩大應用系列產品，並以BOL業務模
式，提供一條龍在地服務，協助當地廠商買動力系統，目前已經進入印度、大
陸、美國等市場。

法人認為，氫能源車是未來重要應用之一，可解決移動汙染源和降低對化石燃料
依賴，另一方面，氫氣可延長電動車內電池的壽命與使用時間，也可以節省電動
車的電池重量，因此未來是氫能產業發展關鍵期，若爆發對台廠有所優勢。

在新能源趨勢下，線纜龍頭華新也大刀闊斧布局「儲能、運能、用能、創能」等
領域，以不銹鋼事業來看，透過海外併購誇入歐洲車廠供應鏈，也進軍航太領
域。