電動車市場需求正盛，今年累計至12月22日，純電動車領牌台數為36,627輛，較去年同期成長48%，成長主要來自納智捷與豪華車品牌。雙B與保時捷持續加碼電動車款，隨著更多車款加入市場，預期明年整體電動車成長幅度可能趨緩，但豪華車品牌的電動車將持續成長。

相較於以往電動車逐年銷量倍增的大幅成長，業者認為，未來電動車成長將會趨緩，除基礎設施的限制、電動車里程焦慮的問題，先前購車意願強烈的消費者已陸續領車，BMW總代理汎德汽車認為，今年電動車占BMW 7整體掛牌數三成，明年也約三成左右，但BMW預期明年整體銷售持續成長，因此電動車銷售也將增加。

保時捷今年全年在台銷量可望再創新高，全年在台領掛牌數接近6,000輛，保時捷在台電動車不含全新純電Macan，電動車占保時捷在台灣整體銷售比例略高過一成、約600輛左右。Macan EV為近期保時捷發表的首款純電SUV，目前接單已破800張，交車時間將會落在明年，因此初估保時捷明年新車陸續抵台，不只推升整體銷售量，電動車的領掛牌數更會大幅成長。

今年台灣電動車的主力來源是特斯拉與納智捷，特斯拉今年前11月領掛牌數達1.3萬輛，較去年同期成長17%；納智捷的n7累積掛牌數為6,620輛，相對於去年全年幾乎是淨增加，也形成台灣電動車占整體車市約9%的重要基礎。

除特斯拉與納智捷以外，主要的電動車供應來源仍以豪華車品牌為主，保時捷電動車穩定供應，台灣賓士指出，今年電動車在台掛牌數會較去年有二位數成長。

今年BMW前11月掛牌數達1.87萬輛，預期全年將突破2萬輛，創下歷年新高，其中電動車占比約達三成，數量相當可觀。BMW也是電動車掛牌數僅次於特斯拉的豪華車品牌。

BMW總代理汎德汽車指出，對於明年台灣新車整體市場成長性抱持期待，iX1與iX2仍有待交訂單待消化，再加上X3大改款，明年還將加入iX3，成為電動車的主力車款，預期將是明年電動車銷售成長的主力。

電動車市場成長幅度趨緩，隨著電動車競爭愈趨激烈，以及電池成本仍居高不下，形漸形成以豪華車品牌為主力的市場格局。車商指出，電動車的車價很難降低，因此豪華車客戶較能接受電動車的售價，此外，充電便利性仍是關鍵問題。

台灣賓士積極引進電動車款，甚至連頂級車大G和邁巴赫也導入電動車款，汎德永業旗下BMW、Porsche近年來也是重磅新車、電動車連發，熱門車款收單力道依舊強勁，累積待交訂單數量多，公司將續積極與品牌總代理確認交車時程，並爭取明年新車配額，以滿足市場對於豪華進口車的需求。

業者指出，由於電池約占車價的一半，電動車售價居高不下，如果不是豪華車品牌，動輒200萬元的售價對一般消費者而言仍然偏高，至少到目前為止，電動車仍然不容易普及。

以目前的情況看，除納智捷的n7價格是壓在150萬元以下，原本打出百萬元電動車的MG，也在國產車自製化的限制下退出市場。影響所及，未來電動車市場恐怕還是以特斯拉、雙B、保時捷等為主力品牌。

業者指出，這些豪華車品牌的車主，大部分擁有自己的停車位，在充電上的優勢，也是未來銷售的利多。

　　電動車市場激戰，今年有多個品牌皆首度導入全新電動車款，在前 九月領牌2.88萬輛，已超越去年全年電動車市場規模後，雖MG電動車 MG4生產受到國產化新制限制，但業者推估，今年仍可攻上約3.8萬輛 水位，較去年2.55萬輛一年增加近1.3萬輛，成長近5成。

　　今年以來無論是國產還是進口都有重要電動車款上市，進口車除豪 華品牌賓士、BMW火力全開，採電動車大軍壓境戰術，成功衝高在台 電動車款銷量，其他包括KIA、福斯、SKODA也都陸續導入新款電動車 ，共同推升台灣電動車銷量。

　　國產車部分，年初隨裕隆自有品牌納智捷n7開始大量交車，前11月 領牌數約已達6,500輛，朝全年銷售1萬輛目標邁進，成為今年台灣電 動車銷量大增的主要動能。

　　原先市場樂觀下半年中華MG首輛純電車MG4上市，也將進一步擴大 台灣電動車銷售版圖，全年市場規模有望衝破4萬輛，但受限國產新 規上路，導致MG4延後上市，加上部分進口電動車缺車，都使得今年 電動車市規模未若預期。

　　今年剩下最後一個月，多數業者認為全年電動車銷量應可成長至3 .6萬～3.8萬輛，影響數量的關鍵主要在進口車到港狀況，若各廠皆 可順利到港交車，今年電動車總銷將站上3.8萬輛，較去年成長近5成 。

　中華台北隊12強擊退強敵日本隊奪冠，台灣自主汽車品牌納智捷（ LUXGEN）腳步最快，25日宣布加碼推出指定車型「挺台灣限時價」， 優惠幅度最高達22萬元，電動車n7 LR長程版將於周末啟動交車，納 智捷也同步開放免費預約試駕，期待帶動12月品牌新車銷量重回千輛 規模。

　　事實上，身為台灣唯一自有品牌整車廠，納智捷在此次12強的超級 循環賽期間，就喊出「Team Taiwan挺台灣」祭出「一支安打抽一輛 1比43合金n7模型車」活動，希望為台灣隊應援。納智捷25日統計， 此次台灣隊共累計39安，搭配選手各種「骰到6點」表現，因此決定 加碼到66輛。

　　在台灣隊24日奪冠後，納智捷也決定再「AII IN」加碼限時優惠， 包括U6 NEO環景勁化版舊換新下殺到66.6萬元、URX NEO五人大生活 家版限時舊換新優惠價77.7萬元起、URX NEO七人大生活家版99.9萬 元，加上入主即享三次免費定保，整體優惠幅度最高達22萬元。

　　市售唯一國產電動車－納智捷n7，長程版n7 LR也將從本周末啟動 交車，這次為慶祝中華台北隊奪冠，也取消試駕須預繳711元規定， 開放會員免費試駕，料將有助於買氣增溫。

　　納智捷樂觀預期，隨新車開始陸續交付，加上此次祭出指定車款限 時車價，及免費定保等優惠幅度合計最高達22萬元，都將拉升銷量， 12月領牌會有較大成長，可望再回到千輛規模以上，n7上市滿周年將 可順利達成1萬輛目標，挹注公司營運成長。

　　國內機車廠包括三陽、光陽及Gogoro，也正規劃促銷優惠。

納智捷（LUXGEN）人事調整，裕隆22日代子公司納智捷發布重訊， 總經理李應生轉任董事長特別顧問，並由副總經理王國繼升任總經理 職務，即日起生效。

　　裕隆表示，納智捷去年起展開品牌煥新再造，商品聚焦新能源車領 域，並建構出行生態係服務系統，以滿足新能源市場新需求。透過品 牌煥新推動，n7自上市以來銷售表現亮眼，再獲不錯口碑支持下，連 續蟬聯台灣國產電動車市場銷售冠軍。

　　李應生過去共同主導品牌煥新，隨階段任務完成，轉任納智捷董事 長特別顧問，另由王國繼升任總經理職務，將共同協助董事長左自生 推動納智捷下一階段品牌強化工作。

　　納智捷n7今年開始交車，累計領牌6,091輛，儘管10月受雙颱影響 ，加上n7 LR長程版開始接單致部分轉單，單月領牌下滑，不過，隨 長程版月底開始啟動交車，11月領牌將有明顯回溫。

　　裕隆表示，在新車開始陸續交付挹注下，至年底前領牌狀況會有較 大成長，n7上市滿周年將可順利達成1萬輛目標。

裕隆昨（22）日代子公司納智捷發布重訊公告人事異動，總經理李應生職務調整，轉任納智捷汽車董事長特別顧問，由副總經理王國繼升任總經理，即日起生效。

LUXGEN去年起展開品牌煥新再造，商品聚焦新能源車，並建構出行生態系服務系統，滿足新能源市場。透過品牌煥新推動，n7從今年上市以來，成功獲得消費者青睞，蟬聯台灣國產電動車市場銷售冠軍，截至10月止交車台數已逾6,000台，今年目標交車1萬台可望達成，成功在電動車領域取得領先地位。

裕隆集團表示，主導品牌煥新的納智捷汽車總經理李應生階段任務完成，轉任董事長特別顧問；納智捷汽車總經理由副總經理王國繼升任，共同協助董事長左自生推LUXGEN下一階段品牌強化工作。

LUXGEN n7為台灣自主研發自有品牌之國產純電休旅，截至2024 年10月底，2024年度累積掛牌6,091輛。

裕隆（2201）昨（20）日法說會，會中釋出兩大成長動能展望，包括11月納智捷電動車n⁷長程版啟動交車，擴大市場量能，今年交車1萬輛目標不變；此外，裕隆城今年營運已超標，明年目標突破55億元，有望續拚兩位數成長。

裕隆昨日法說會由財務副總羅文邑主持，他指出，旗下電動車納智捷n⁷10月起長程版（Long Range）版本已經啟動接單，添加新的營運動能。從單月來看，雖然10月颱風罕見兩個颱風來襲影響接單，但納智捷10月銷售仍優於特斯拉。

裕隆預期，11月銷量預期會隨n⁷LR長程版交車啟動而成長，預估n⁷上市滿周年時間，可達交車10,000輛的目標，跟先前的規劃一樣。

至於第二款輛電動車n5，即採用鴻華先進Model B量產版的跨界車款，外界都預料將會成為納智捷品牌的第二輛電動車型，先前鴻海科技日，納智捷總經理李應生曾表明，已經啟動開發，應該很快可以面世。

對於車市，整體台灣汽車市場前十月交車數約37.1萬輛，比去年同期減少了2.8%，主要是多數熱門車型在第4季進行改款與更新，消費者預期心理導致車市售影響。裕隆預估，台灣市場全年汽車銷量為44萬輛。

裕隆城營運部分，裕隆表示，集團旗下的新店裕隆城，自去年第3季開幕以來邁入周年，近期百貨周年慶增加二成人流，為裕隆城的業績帶來動能，累積人流已逾千萬人次。

裕隆城全館含誠品及影城營收現已突破50億元，也較原先設定的45億元好，今年租金收入接近4億元，裕隆城2025年全商場營業額目標55億元，預估裕隆汽車租金收入約4.7億元。

　　裕隆集團法說會20日登場，裕隆汽車打頭陣率先報喜，表示自有品 牌納智捷（LUXGEN）n7 LR長程版電動車，將於11月底啟動交車，隨 新車新一波交付啟動，樂觀11月業績將明顯回溫。此外，裕隆城全館 合併營收提前突破50億元，優於原先設定的45億元目標，全年營收上 修至55億元。

　　納智捷n7是目前台灣唯一自主研發的國產純電休旅，裕隆表示，截 至10月底累計領牌達6,091輛，儘管10月因雙颱影響交車，再加上n7 LR長程版開始接單致部分轉單，致單月領牌下滑，不過隨n7 LR長程 版開始交車，11月領牌將有明顯回溫。在新車開始陸續交付挹注下， 至年底前新車領牌狀況會有較大成長，n7上市滿周年將可順利達成1 萬輛銷售目標，挹注公司營運成長。

　　除自有品牌將隨n7長程版再掀一波購買熱潮，裕隆也宣布裕隆城喜 訊，含誠品及影城在內，統計裕隆城全館營收已突破50億元，提前超 越原先設定的全年45億元目標，全年營收預估上修至55億元，估裕隆 的租金收入可提升至4.7億元。

車市雙雄第3季財報出爐，裕隆逆勢增，和泰意外減。裕隆在純電車納智捷n7持續大量交車下，第3季單季稅後純益12.75億元，較去年同期逆勢成長1.6%，每股純益1.21元，優於預期。

和泰車第3季單季稅後純益42.8億元，年減32.6%，每股純益7.69元，探近七季的新低，主要是去年有大量LEXUS到港交車，推升獲利基期，加上台灣車市在今年8月之後需求轉弱，加上大陸市場需求也相對疲軟，卻仍競爭激烈而拖累母體，影響獲利表現。

裕隆董事會昨（12）日通過第3季財報，第3季稅後純益為12.75億元，小幅成長1.6%，每股純益1.21元；今年前三季稅後純益33.55億元，年減5.5%，每股純益3.2元。

裕隆前三季營運優預期，在營收方面約649億元，較去年同期590億元，增加59.6億元，主要來自是裕日車的e-POWER進口車銷售台數較去年同期增加，另外納智捷n7車型今年度開始銷售，致使整體營收成長。

至於本業方面，裕隆指出，合併營業淨利60.15億元，較去年同期70.42億元，減少10.27億元，減幅約14%，主要係受裕融企業融資業務占比減少，使其營業毛利下滑13.37億元所致。

裕隆表示，集團成員之一的中華車旗下的MG品牌因官方要求的自製率而暫停銷售，第3季營運顯受衝擊，對中華車的獲利造成影響，但關鍵是裕隆獲利不減反增，其主要原因是納智捷與裕日車的電動新車銷售力道強勁，因此帶動裕隆成長。

和泰車方面，今年第3季財報無論是單季還是累計都較去年同期衰退。和泰車第3季單季稅後純益42.8億元，年減32.5%，每股純益7.69元；累計前三季稅後純益160.4億元，年減13.1%，每股純益28.79元。

和泰車表示，前三季獲利較去年同期減少，主係因去年同期LEXUS車輛大量到港，營收基期較高所致。大陸經銷據點因大陸市場景氣及新能源車競爭影響，獲利較去年同期下滑。另外，和泰產險係因去第3季認列不動產處分利益，且今年上半年認列花蓮地震賠款，故整體獲利較去年同期減少。

汎德永業第3季獲利創下歷史同期新高，上周公布的裕日車第3季財報稅後純益1.02億元，年度大減74%，每股純益0.34元。

　　汽車雙雄裕隆、和泰汽車前三季財報出爐，隨第三季新車市場競爭 加遽、擴大促銷致成本墊高，再加上認列轉投資同步減少，雙雄前三 季雖營收續成長，但獲利皆較去年同期衰退，不過和泰車前三季稅後 純益160.37億元，雖年減13.1％，每股稅後純益（EPS）28.79元，仍 創同期次高。

　　進入第四季，兩大車廠皆有新車上市，和泰車表示，Corolla Cro ss改款上市銷售表現亮眼，第四季領牌將可突破1萬輛，將有助於營 收續成長。裕隆亦表示，納智捷n7長程版即將交車，預期也將挹注業 績增溫。

　　和泰車前三季營收2,116.19億元，仍較去年同期高峰維持成長態勢 ，對於前三季獲利較去年同期衰退，和泰車表示，主要因為去年同期 豪華品牌LEXUS新車大量到港交車，墊高業績基期，今年交車數相對 較少，獲利也同步減少；另中國大陸汽車經銷據點，受到當地市場景 氣及新能源車競爭影響，獲利也較去年同期下滑。

　　此外，轉投資和泰產險去年第三季認列不動產處分利益，亦同步推 升獲利衝高，反觀今年有認列花蓮地震賠款影響，整體獲利亦較去年 同期衰退。

　　裕隆前三季營收650.18億元，同樣較去年同期成長逾10％，裕隆表 示，主要受惠日產e-POWER進口車銷量較去年同期增加，納智捷n7車 型今年度開始銷售，皆同步致使整體營收成長。

　　不過，裕隆前三季稅後純益33.55億元，卻年減5.49％，累計EPS3 .2元，低於去年同期的3.55元。裕隆表示，獲利衰退主要受到營業淨 利減少所致，累計前三季營業淨利60.15億元，較去年同期衰退14.5 8％。裕隆分析，營業淨利衰退是因轉投資裕融今年以來融資業務占 比減少，使其營業毛利下滑13.37億元所致。

純電動車發展初期以特斯拉一家獨大，隨著愈來愈多傳統燃油車加入戰局，特斯拉在台灣電動車市場的市占從最高九成多至今降至四成，愈來愈多的品牌加入，選擇變多，整體電動車市場持續擴大，如今已成為電動車的戰國時代。

2019年台灣純電動車總掛牌數3,394台，其中有3,147台來自特斯拉，其餘少量來自納智捷、BMW，隨著時間的推移，2020年時特斯拉增加至5,818台，雙B、奧迪和保時捷少量加入市場，此時的特斯拉占整體電動車的比重都還超過九成。

進入2021年情況開始出現變化，特斯拉5,632台，市占率77.4%，降至九成以下，雙B、VOLVO、三菱、奧迪、保時捷積極加入電動車市場，電動車成為汽車市場上的熱門議題。

隨著愈來愈多傳統車廠推出電動車款，2022年電動車呈現任百家爭鳴局面，特斯拉仍占電動車市場的七成 ，但BMW 960台、VOLVO 706台、KIA 626台、保時捷579台，現代與奧迪也都有400台上下，在眾多品牌推動下，整體電動車16,559台也是電動車在台灣市場首度破萬台。

在雙B、VOLVO眾多品牌積極搶攻，2023年電動車規模再比前一年多了近萬台，不過特斯拉的領掛牌數大致就維持在1萬多台，變動不大，多的份額來自傳統燃油車品牌的電動車，到了2024年納智捷前九月破5,700台，BMW近5,000台，特斯拉的市占掉到四成，電動車市場的硝煙大起，各車廠卯足額全力以新車款與新技術競逐這個快速崛起的市場。

隨著環保節能的大勢所趨，電動車掛牌數逐年增加，今年台灣電動車規模較去年持續大增。據統計，2023年台灣電動車占整體車市規模將近6%，今（2024）年包括雙B、納智捷、福斯集團等各家車廠競相推出電動車款，前九月電動車銷售占整體車市已來到8.3%。

依據各家車廠的電動車計畫與訂單狀況，今年全年電動車占整體車市的占比可望來到12%，市占比去年倍增。去年的車市規模與今年相去不大，因此電動車的交車台數將較去年增倍。

今年台灣電動車市場戰雲密布，特斯拉前八月交車台數已超過1.1萬台，納智捷則是已超過5,700台。

除了這兩個電動車大戶之外，BMW強打電動車， iX1, iX2, i4, i5, i5 Touring, iX以及i7等多款產品，BMW今年電動車已占整體銷量上看三成；賓士以及福斯集團的奧迪、福斯與SKODA也都有電動車強打市場，其中福斯旗下的ID.4與ID.5兩款電動車近日上市，更帶動電動車的市場聲浪，將進一步挹注第4季電動車的掛牌數。

除了純電車之外，混合動力的油電車默默的成長，甚至在今年前九月占整體車市的比重已經來到25.5%，超過四分之一的規模。即使在各國政府強推電動車之下，純電車與油電車的發展仍然有些超出原先預估。

五年前，油電車占整體車市僅約6%，主要來源是TOYOTA、賓士與LEXUS幾個品牌，因為政府強推電動車，許多人認為電動車可能在很短的時間內超越油電車，但五年過去，目前油電車市占25.5%遠遠超過純電車的8.3%，顯示民眾對於環保節能愈來愈重視，但兼顧實用性之下，油電車的占比正快速提升，其中極為省油的插電式油電車也逐漸增加，成為環保擁護者的另一個選項。

在環保議題之下，原本歐洲許多國家定出2025年、2030年或是2035年之前燃油車將不再生產，但在近兩年之間，純電車的風向似乎已經明顯轉向，原因之一是即使充電速度再快，便利性仍然不及燃油車，許多電動車的車主難以避免的遭受里程焦慮之苦，在車口數大量增加之後，高速充電站的建置追趕不及，無法確實滿足電動車的充電需求，便利性不足。

原因之二是電池的成本仍舊偏高，電動車的成本中將近一半來自電池，使得電動車的售價很難降低，相對於燃油車的售價顯然高出許多的純電車不容易普及，畢竟納智捷百萬元的電動車是虧錢銷售，電動車的主力品牌還是較高價的豪華進口車，產品的定位並非一般大量民眾可以承擔的。

另一個關鍵因素是歐美力推電動車之時，誰也沒有想到的，中國大陸的電動車挾著國家支持、規模經濟以及資源優勢之下，中國大陸不僅成為全球最大的電動車市場，而且大陸電動車低價搶攻海外市場，造成歐美車廠的強大壓力，歐美甚至訂出高稅率阻絕中國大陸車進入市場。在強勢電動車入侵之下，歐美如果再強推電動車，恐怕就要將汽車產業拱手讓給中國大陸了。

在台灣汽車市場，油電車與純電車（都屬於電動化汽車）占整體市場已經來到33.9%，2019年時還只有6.8%，成長幅度相當可觀。

隨著國際趨勢風向的轉變，台灣充電設施與住家充電環境的限制，電動車會持續大幅成長，或是沒有理程焦慮的油電車大步前進，還待觀察，但台灣人對環境的珍惜，將是電動化汽車持續成長的動力。

　　康芮颱風影響全台領牌，10月總市場承壓至3.32萬輛，月減9％、 年減18％；累計前十月總市場領牌37.73萬輛，年減3.3％，仍為200 6年以來同期次高，僅次於去年同期的39萬輛。

　　隨豪華車年底前交車潮，主要品牌擴大促銷刺激買氣，加上10月颱 風假領牌遞延至11月，和泰車樂觀推估，11月總市場將回升至4.4萬 輛，全年新車規模穩破45萬輛。

　　觀察10月領牌概況，和泰車穩居龍頭，TOYOTA與LEXUS在10月合計 登錄1.29萬輛，年減3.1％，市占38.7％，領牌數創2011年來同期次 高，僅次於去年10月的1.33萬輛，累計雙品牌前十月領牌數12.67萬 輛，年減1.8％。

　　其中，TOYOTA 10月登錄1.07萬輛，月增4.2％、年減5％，旗下Co rolla Cross小改款上市，即以3,467輛重返銷售冠軍，小商霸主Tow n Ace、進口Rav4及Yaris Cross續囊括全市場前四名，且是唯四款單 月銷量破千車款，推升單一品牌市占率32.2％，創近12年同期高。

　　此外，LEXUS受惠各車系持續成長，單月領牌2,167輛，年增7.3％ ，其中NX車系10月登錄882輛，累計銷售1.06萬輛，續居豪華車單一 車系銷售冠軍，助攻和泰車再奪雙料冠軍。

　　以車款來看，和泰Corolla Cross及福特六和KUGA接連於月初推出 改款，且祭出降價策略，在10月殺出一條血路，裕日車推出SENTRA限 量款，以配備升級、價格不增策略，成為唯三款銷量年月雙增的國產 車款。

　　不同於多數國產車在最後一個交易日受颱風假干擾領牌，10月進口 車品牌LEXUS、BMW及MAZDA繳出較去年同期成長成績。

　　值得注意的是，國產電動車納智捷n7領牌漸趨緩，但累計前十月達 6,091輛，年底前長程版交車可望再催出一波成長；中華MG4因自製率 規範，10月未有領牌，正積極調整對應政策，儘速正常交車。

　　納智捷展現國產電動車龍頭氣勢，以一年一新車的速度穩定拓展市 場，在第一輛車n7標準版穩定交車後，隨著n7長程版啟動早鳥接單、 實車亮相，據悉採用Model B平台開發而來的「n5」，將於明年第二 季上市，成為納智捷第二款全新電動車款。

　　儘管納智捷仍不願證實第二款新車車型及上市時間，但根據鴻華先 進總經理李秉彥稍早的說明，Model B將可於今年第四季交付量產， 此一交車時程正好可趕上納智捷明年第二季推出新車的規劃。

　　身為品牌第二款全新電動車，納智捷早於去年就向經濟部智慧局申 請「n5」的商標註冊。

　　根據Model B的官方資訊，車格主要定位為小型都會跨界車，適合 於都會區行駛。據了解，屆時n5上市，除單馬達後驅車型，後續亦有 雙馬達四驅版本的設定。

　　參考目前n7入門款百萬有找的高CP值定價策略，一般認為，納智捷 n5以小型都會跨界車的車格，價格將較n7更為親民，續挑戰國內電動 車最低價，入門款有機會壓低至85萬元以內。

　　事實上，鴻華先進身為鴻海與裕隆兩大集團合資公司，旗下開發出 的車款原就容易被導向為是納智捷的口袋車款，鴻華先進此次再展出 多功能電動休旅Model D，同樣也有相當高的機會被納智捷採用。

　　裕隆與鴻海集團合資的鴻華先進，電動車產品進軍國際跨大步，鴻 華先進8日宣布，旗下Model C電動車明年將在北美上市，據悉將循與 裕隆自有品牌納智捷的合作模式，在Model C平台下進一步藉由與北 美車廠共同開發，搶進美國市場。

　　納智捷搶先於3日啟動n7長程版預售接單，量產實車於8日在鴻海科 技日活動上首度曝光。納智捷表示，隨實車正式面對大眾，可望為年 底前再帶動一波買氣。

　　伴隨著同樣衍生自Model C平台的n7孿生車型將進軍美國市場，納 智捷指出，更凸顯裕隆與鴻海合作下，納智捷電動車「世界同步台灣 優先」的策略，讓台灣車主能以國產車的價格，搶先世界其他市場享 受出口等級的價值。

　　除Model C將於明年進軍美國市場，鴻華先進於科技日也首度展出 電動小巴Model U、多功能電動休旅Model D；隨產品線日益完整，鴻 海電動車策略長關潤亦宣示，2025年拿下全球電動車製造5％市場目 標不變，並指出除美國之外，也有意介入成為日本和東協市場的參與 者。

　　至於台灣市場布局，市場關注納智捷是否繼續導入此次鴻華先進展 出的各式車款，納智捷則表示，雙方為合作夥伴，只要符合台灣市場 需求，都會納入評估。

　　事實上，納智捷啟動n7長程版早鳥專案後，由於最高續航里程可達 711公里，再加上新增多項符合車主需求的配備，定價並壓低至119. 9萬元起，開放預購後訂單快速累積突破千張，其中選購中階款的最 多。

　　納智捷認為，除n7標準版持續穩定交車，n7長程版也將滿足更多元 車主需求，整體n7車系今年銷量將如原先預期達標1萬輛。

　　納智捷強調，在10月23日前於線上繳交萬元完成下訂的n7長程版準 車主，將保證可於明年農曆年前優先交車，也就是說，伴隨n7長程版 上市並陸續交車，可望挹注裕隆第四季至明年第一季業績表現。

　　年底前國內車市掀起「油、電大戰」！在和泰車Corolla Cross、 福特六和KUGA兩款國產新車接力降價搶市後，裕隆自有品牌納智捷3 日啟動電動車n7LR長程版早鳥專案，定價也壓低至119.9萬元起，開 放預購後3小時內即吸引逾600人線上繳費加入預購會員，估單日接單 將破千。

　　納智捷此次推出n7LR長程版，除有粹鍊版車價壓低至119.9萬元， 另也新增配備更為升級的n7LR粹鍊＋版，車價124.9萬元，全車系四 車型最高續航里程可達711公里。

　　納智捷表示，相信無論是續航里程或配備，將可滿足更多元車主需 求，再帶動一波買氣。

　　除配合此次長程版推出的相關優惠配套方案，納智捷說，車主於1 0月23日前若直接於線上繳交萬元完成下訂，將可於農曆年前優先交 車。

　　配合尊榮早鳥專案啟動，納智捷表示，此次線上申請加入LuxClub 尊榮會員也特別將申請費用自原先1,000元降至711元，非營業用車於 今年底前完成萬元下訂，更將可享指定充電業者包括EVOASIS、TAIL 、U-POWER、iCHARGING、EVALUE、Yes!來電任選一家半年免費快充的 回饋。

　　納智捷n7自今年開始接單後，各界密切關注長程版上市時程，此次 啟動長程版接單之際，正逢Corolla Cross及KUGA兩熱銷休旅「加料 降價」上市，納智捷n7 LR長程版車價自119.9萬元起，以首日即帶進 約千張訂單來看，成功在這波價格戰中殺出一條血路。

　　裕隆汽車（2201）季底獲利進補！隨集團去年大陸融資事業轉型， 通過處分轉投資裕隆汽車金融（中國）股權，30日正式獲主管機關核 准並完成交割，裕隆及裕融（9941）各出售51％及49％股權，處分利 益合計新台幣7.76億元，裕隆將可認列3.93億元、每股獲利貢獻約0 .367元，裕融認列約3.83億元、每股獲利貢獻約0.59元，將於第三季 財報中入帳。

　　除處分利益貢獻外，裕隆自有汽車品牌納智捷（LUXGEN）30日於官 網也釋出最新資訊，雖僅簡單以「A n7ew journey 倒數3天」為題， 但由於內部早已排定n7增程版將於第四季上市，因此也揭示車主敲碗 已久的n7增程版即將展開新車預購，可望帶動本業業績衝一波。

　　據了解，全新n7增程版將於10月3日至23日限時啟動「早鳥尊榮禮 遇」專案申請，並同樣將提供早鳥會員禮遇，除續航進化，全新車型 將根據LuxClub會員的回饋升級多項配備，且同步優化編成邏輯。

　　納智捷n7發表後目前穩定交車，今年以來月領牌持穩於約1,000輛 ，目前累計領牌約6,000輛，身為目前唯一國產自有電動車品牌，第 二輛新車上市時程一直是各界專注焦點，而隨著n7增程版正式接單， 預料將再掀一波銷售潮，納智捷設定，今年銷量將可穩步站上1萬輛 ，挹注公司營運成長。

　　而在此之前，裕隆30日公告接獲主管機關通知，裕隆汽車金融（中 國）的工商變更登記核准，因已達成契約約定的交車先決條件，因此 買賣雙方於30日完成交割。

　　裕隆及裕融董事會是於去年11月23日通過，出售裕隆汽車金融（中 國）全數股權予北京汽車集團。裕隆表示，交易總金額共約新台幣6 1.04億元，其中裕隆股權的交易金額約31.13億元，在計算外幣兌換 損失後，共認列處分利益3.93億元，每股貢獻約0.367元。

　　裕融部分，交易金額則約新台幣29.91億元，同樣在計算外幣兌換 損失後，認列處分利益約3.83億元，每股貢獻約0.59元。

　台灣國際智慧能源週（Energy Taiwan）將於2～4日登場，隨台灣 電動車市場持續擴大，國內大型能源業者，包括三地能源旗下的特爾 電力、華城旗下的EVALUE等各大電動車充電站運營品牌皆參展，電動 車廠特斯拉亦首度參與，將展示家用儲能裝置Powerwall，並招募台 灣認證安裝廠商。

　　隨此次能源週規模擴大，且有多家業者首度參展，彰顯業者對台灣 能源相關產業應用市場看好。裕隆集團瞄準電動車充電需求，旗下裕 電電30日宣布導入「隨插即充」新功能，透過出行充電地圖整合充電 營運商，車主完成綁定後不需打開APP即可充電漫遊，大幅減少充電 前置作業時間。

　　裕電電表示，電動車充電服務品牌「YES!來電」從今年7月試行「 隨插即充」服務，經過近一季布建，正式於全台60處自建站擴大導入 這項功能。裕電電統計，目前充電網絡已整合全台逾400站、1,000槍 ，與格上GoSmart、LuxClub、My MG等車廠及第三方用車服務平台AP P串接合作，並積極與納智捷、MG、NISSAN、Volkswagen等電動車品 牌進一步合作提供家用充電樁，提供一條龍服務。

　　首度參加能源週的特斯拉則表示，將於現場展示家用電池Powerwa ll，儲能容量13.5kWh、輸出功率5kWh，可廣泛應用涵蓋個人住家、 商辦及公共設施，特斯拉並配合招募Powerwall台灣認證安裝廠商。

　　除國際車廠，能源業者同樣積極參與，以三地能源為例，今年亦為 首度參展，結合旗下特爾電力、環創電行、三地怪獸電力公司、莫爾 顧問，除展示為不同客群打造的各項產品，也針對一般消費者展出7 kW至350kW應用於不同場域的充電樁，對建商、企業及巴士客運業者 等則提供多項客製化服務。

　　特爾電力表現，目前在台灣已建置共68個快、慢充站點，各縣市都 至少設有1站，隨著擴大與加油站、超商百貨各通路及加油站合作， 年底目標破百站。

裕隆集團多角化擴展百貨商場有成，誠品裕隆店業績大好成為店王，裕隆城更成為新北最大商城，開幕一周年累積人流千萬次、業績突破50億元。並因業績表現超出原先預估，租金收入也可望較預期更高，裕隆集團的餐飲與服飾品牌並陸續擴增，除了汽車事業之外，集團觸角更加多元。

裕隆城開幕之前裕隆估計一年的租金收入約在3.5億元到4億元間，在業績超預期支持下，租金收入更樂觀，近期誠品百貨周年慶可望增加二成人流，更為裕隆城的業績帶來動能。裕隆城除了出租給誠品百貨之外，裕隆集團在裕隆城導入餐飲品牌與自家的服飾品牌，結合百貨商場與咖啡廳、全日餐廳到精緻餐飲，進攻全客層民生消費。

從台灣製造（MIT）的國產汽車基地，到成為新北市最大商場的裕隆城，裕隆集團也從傳統製造廠，發展成涵蓋智慧車輛、金融水平、紡織時尚、營建生活四大事業體、100多家公司的集團企業。過去裕隆新店工廠廠區，已經發展成具永續發展理念的宜居生活圈，包含裕隆集團總部大樓與研發核心、MaaS汽車事業服務等重點事業體設立在此。

裕隆城高達3.3萬坪，為新北最大的營業商場，結合B1-4F誠品生活亞洲最大旗艦店；與6F、7F威秀進駐新店首家影城、商城；以及5F集團紡織轉型時尚生活事業，包含台元全新餐飲品牌TOK，以及Carnival 嘉裕、自創品牌ZMO、TY SELECT等服飾品牌同步進駐，全店超過250間優質品牌，共同實現食衣住行育樂一日生活圈。

裕隆今年整體表現強勁，在納智捷電動車開始交車下，帶動營收與獲利，目前累積電動車的交車台數已超過5,000台，第2季EPS 1.16元與去年的1.12元相當，上半年的EPS 1.99元相較去年的2.35元衰退，則主要是去年同期有來自新安東京海上產險的迴轉利益減損。

台灣福斯汽車在台推出電動車款，依車款與配備從169.8萬元起到209.8萬元，被認為價格極具破壞力，預計到年底前交車台數將達數百輛。

台灣福斯昨（19）日發表純電休旅The new ID.4、純電跑旅The new ID.5等兩款電動車。為支撐電動車新車買氣，台灣福斯在13間福斯認證中古車展示中心加入電動車，主打購買電動車也能很安心，讓消費者對買電動車沒有疑慮 。

裕隆集團的納智捷電動車n7累積掛牌數已達5,000輛，包括雙B、保時捷、奧迪和SKODA等車廠也積極推出電動車款，以往電動車供不應求，今年隨著供應量增加，競爭更激烈，不只是比品牌、比售價、比配備及充電的條件，連中古車行情與銷售也是競爭條件之一。

電動車市場戰火自今年第2季起升高，主要Audi Q4 e-tron以199萬元早鳥入門價直指BMW iX1，接單超過500張，上個月Skoda和此次福斯推出的電動車價格下降超過10萬元，SKODA純電休旅ENYAQ 85入門車款163.8萬元，將高續航里程的規格拉入170萬元以內，福斯電動車也有車款壓在170萬元以下。